[实用新型]一种车门控制装置和车辆有效
申请号: | 201320747240.9 | 申请日: | 2013-11-22 |
公开(公告)号: | CN203580848U | 公开(公告)日: | 2014-05-07 |
发明(设计)人: | 崔书超;辛丰强;孙灿;张永刚 | 申请(专利权)人: | 北京汽车股份有限公司 |
主分类号: | B60R16/02 | 分类号: | B60R16/02;E05F15/00 |
代理公司: | 北京银龙知识产权代理有限公司 11243 | 代理人: | 黄灿;宋林清 |
地址: | 101300 北*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 车门 控制 装置 车辆 | ||
1.一种车门控制装置,其特征在于,包括:
设置有管脚的车门控制模块;
读取所述车门控制模块的管脚的电平状态的读取器,与所述车门控制模块电信号连接;
根据所述车门控制模块的管脚的电平状态获取所述车门控制模块对应的车门的比较器,与所述读取器电信号连接;
将所述车门控制模块的控制指令发送给获取到的车门的电器以对所述车门的电器进行控制的行车电脑,分别与所述车门控制模块和所述比较器电信号连接。
2.根据权利要求1所述的车门控制装置,其特征在于,还包括:
存储车门控制模块的管脚的电平状态和车门之间的对应关系的存储器。
3.根据权利要求2所述的车门控制装置,其特征在于,
所述车门控制模块设置有第一管脚和第二管脚;
所述车门控制模块的管脚的电平状态和车门之间的对应关系具体为:
当所述第一管脚为低电平,所述第二管脚为低电平时,对应第一门;
当所述第一管脚为低电平,所述第二管脚为高电平时,对应第二门;
当所述第一管脚为高电平,所述第二管脚为低电平时,对应第三门;
当所述第一管脚为高电平,所述第二管脚为高电平时,对应第四门。
4.根据权利要求3所述的车门控制装置,其特征在于,
所述第一门为左前门,所述第二门为右前门;所述第三门为左后门;所述第四门为右后门;或者
所述第一门为左前门,所述第二门为右前门;所述第三门为右后门;所述第四门为左后门;或者
所述第一门为右前门,所述第二门为左前门;所述第三门为左后门;所述第四门为右后门;或者
所述第一门为右前门,所述第二门为左前门,所述第三门为右后门;所述第四门为左后门;或者
所述第一门为左后门,所述第二门为右后门;所述第三门为左前门;所述第四门为右前门;或者
所述第一门为左后门,所述第二门为右后门;所述第三门为右前门;所述第四门为左前门;或者
所述第一门为右后门,所述第二门为左后门;所述第三门为左前门;所述第四门为右前门;或者
所述第一门为右后门,所述第二门为左后门;所述第三门为右前门;所述第四门为左前门。
5.一种车辆,其特征在于,包括权利要求1-4任一所述的车门控制装置。
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