[实用新型]一种丝杆传动安装结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种安装结构，尤其是一种丝杆传动安装结构，具体地说是用于立式车床中丝杆的传动安装结构。

背景技术

在立式车床中，传统的横梁丝杆安装在横梁两端的通孔中，然后通过轴承套、盖板等等零件用螺栓和锥销固定，而有些车床的横梁左端的通孔处的避比较的薄，如果还是使用传统的结构的话，丝杆两头的定位强度就不足而且刚性也比较的差。鉴于上述存在的问题，迫切需要开发一种新型的丝杆传动结构。

发明内容

本实用新型的目的是克服现有技术中存在的不足，提供一种丝杠传动安装结构，其结构紧凑，提高丝杆安装刚性，安装使用方便，适应范围广，安全可靠。

按照本实用新型提供的技术方案，所述丝杆传动安装结构，包括横梁；所述横梁的一端固定安装有支架，横梁内设有安装通孔；横梁上设有丝杆，所述丝杆具有第一丝杆端以及与所述第一丝杆端对应的第二丝杆端；丝杆的第一丝杆端安装于支架内，丝杆穿过横梁的安装通孔，且丝杆的第二丝杆端位于横梁另一端的外侧；丝杆能相对横梁及支架转动。

所述丝杆的第二丝杆端通过连轴器与减速器的输出轴连接。

所述丝杆的第一丝杆端通过第一轴承及平面轴承安装在支架内；平面轴承通过第一精密螺母锁紧在丝杆的第一端。

所述第一轴承的左端通过第一隔套与丝杆第一丝杆端的台阶面接触，平面轴承位于第一轴承的右端，平面轴承通过第二隔套与第一精密螺母接触，第一轴承的内径与丝杆间为基孔制的过渡配合，第一轴承的外径与支架间为基轴制的过渡配合。

所述横梁的安装通孔内设有第三轴承，所述第三轴承的两端均设有第二轴承及定位块，第二轴承位于第三轴承及定位块间，丝杆通过第三轴承、第二轴承及定位块安装于横梁上；第三轴承左端的定位块通过丝杆上的第二精密螺母锁紧在丝杆上。

所述第二精密螺母通过第三隔套与定位块接触。所述减速器安装于减速器支架上，减速器支架固定在横梁上。

本实用新型的优点：丝杆的第一丝杆端安装在支架内，丝杆的第二丝杆端位于横梁的左端外侧，丝杆的第一丝杆端通过第一轴承、平面轴承及第一紧密螺母在支架内，丝杆通过第三轴承、第二轴承及定位块安装在横梁的安装通孔内，结构紧凑，提高丝杆安装刚性，安装使用方便，适应范围广，安全可靠。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

附图标记说明：1-支架、2-丝杆、3-横梁、4-第一隔套、5-第一轴承、6-平面轴承、7-第二隔套、8-第一精密螺母、9-定位块、10-第二轴承、11-第三隔套、12-第二精密螺母、13-第三轴承、14-减速器支架、15-减速器、16-连轴器及17-安装通孔。

具体实施方式

下面结合具体附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

如图1所示：为了能够提高立式车床中横梁丝杆的安装定位刚性，确保横梁丝杆的可靠性，本实用新型包括横梁3；所述横梁3的一端固定安装有支架1，横梁3内设有安装通孔17；横梁3上设有丝杆2，所述丝杆2具有第一丝杆端以及与所述第一丝杆端对应的第二丝杆端；丝杆2的第一丝杆端安装于支架1内，丝杆2穿过横梁3的安装通孔17，且丝杆2的第二丝杆端位于横梁3另一端的外侧；丝杆2能相对横梁3及支架1转动。

具体地，丝杆2安装在横梁3以及支架1上，支架1通过螺栓及锥销固定在横梁3上，横梁3内通过安装通孔17安装支撑丝杆2，支架1内也设有通孔，丝杆2的两端分别放入支架1内的通孔以及安装通孔17，丝杆2的第二丝杆端位于横梁3的外侧，上述安装结构能提高丝杆2安装后的刚性。

所述丝杆2的第二丝杆端通过连轴器16与减速器15的输出轴连接。所述减速器15安装于减速器支架14上，减速器支架14固定在横梁3上。

所述丝杆2的第一丝杆端通过第一轴承5及平面轴承6安装在支架1内；平面轴承6通过第一精密螺母8锁紧在丝杆2的第一端。所述第一轴承5的左端通过第一隔套4与丝杆2第一丝杆端的台阶面接触，平面轴承6位于第一轴承5的右端，平面轴承6通过第二隔套7与第一精密螺母8接触，第一轴承5的内径与丝杆2间为基孔制的过渡配合，第一轴承5的外径与支架1间为基轴制的过渡配合。