[实用新型]汽车及其用于安装发动机的装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆制造技术领域，特别涉及一种汽车的用于安装发动机的装置及具有该用于安装发动机的装置的汽车。

背景技术

现有的汽车管梁式车架悬置及发动机安装支架的结构，装配程序多，集成化低，安装强度不足。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种汽车的用于安装发动机的装置，该汽车的用于安装发动机的装置可以提高发动机的安装强度。

本实用新型的另一个目的在于提出具有该用于安装发动机的装置的汽车。

根据本实用新型的汽车的用于安装发动机的装置，包括：第一发动机悬置、第一发动机安装支架、第二发动机悬置和第二发动机安装支架。所述第一发动机悬置用于与所述汽车的车架相连，所述第一发动机悬置具有与所述车架相适配的第一凹槽；所述第一发动机安装支架与所述第一发动机悬置相连，且所述第一发动机安装支架和所述第一发动机悬置之间设有第一减震组件；所述第二发动机悬置用于与所述车架相连，所述第二发动机悬置具有与所述车架相适配的第二凹槽；所述第二发动机安装支架与所述第二发动机悬置相连，且所述第二发动机安装支架和所述第二发动机悬置之间设有第二减震组件。

根据本实用新型的汽车的用于安装发动机的装置，通过第一发动机悬置、第一发动机安装支架、第二发动机悬置及第二发动机安装支架将发动机安装在车架上，由此，便于发动机的安装，提高了发动机的安装效率，且提高了发动机的稳定性，便于具有该装置的汽车的发动机稳定运行，使汽车运行平稳，降低了汽车的故障率，提高了汽车的安全性。

另外，根据本实用新型上述的汽车的用于安装发动机的装置，还可以具有如下附加的技术特征：

所述第一发动机安装支架为阶梯状的悬臂梁结构，所述第一发动机安装支架与所述发动机连接的第一端为中空结构，所述第一发动机安装支架与所述第一发动机悬置连接的第二端为实心结构，所述第一发动机安装支架的第二端的截面尺寸小于所述第一发动机安装支架的第一端的截面尺寸。由此，第一发动机安装支架采用阶梯状的悬臂梁结构，可以避让汽车内的其它部件，避免第一发动机安装支架与汽车内的其他部件发生干涉现象，便于汽车的装配和生产，提高了汽车的装配效率。此外，第一发动机安装支架第一端中空结构可以提高第一发动机安装支架的结构强度，使第一发动机安装支架可以稳定的支撑发动机，降低发动机故障，增加第一发动机安装支架的使用寿命，第一发动机安装支架的第二端为实心结构，可以便于第一发动机安装支架与第一发动机悬置连接，提高汽车的装配效率，且第一发动机安装支架的第二端的尺寸小，可以在不降低第一发动机安装支架的结构强度的基础上，节省材料，降低成本，避免资源浪费。

所述第二发动机安装支架为阶梯状。由此，可以避让汽车内的其它部件，避免第二发动机安装支架与汽车内的其他部件发生干涉现象，提高空间利用率，便于汽车的装配和生产，提高了汽车的装配效率。

所述第一发动机悬置与所述车架焊接，所述第二发动机悬置与所述车架焊接。由此，便于第一发动机悬置与车架的连接，以及便于第二发动机悬置与车架的连接，提高了该汽车的用于安装发动机的装置的装配效率，且通过焊接结构，提高了连接强度，进一步地提高发动机的稳定性。

所述第一发动机安装支架分别与所述第一发动机悬置和所述发动机螺栓连接，所述第二发动机安装支架分别与所述第二发动机悬置和所述发动机螺栓连接。由此，提高了该汽车的用于安装发动机的装置的装配效率，且提高了各部件之间的连接强度，便于提高发动机的稳定性。

所述第一减震组件和第二减震组件中的任一个均包括：第一减震支架、第二减震支架和减震块，所述减震块设在所述第一减震支架和第二减震支架之间，所述第一减震组件的第二减震支架与所述第一发动机悬置相连，所述第二减震组件的第二减震支架与所述第二发动机悬置相连。由此，可以有效地对发动机进行减震，从而提高发动机使用过程中的稳定性。

所述第一减震组件的第二减震支架与所述第一发动机悬置配合形成空腔，且所述第二减震组件的第二减震支架与所述第二发动机悬置配合形成空腔，所述第二发动机悬置上设有向所述空腔内延伸的加强筋。由此，可以进一步地提高第一减震组件和第二减震组件的减震效果，进一步地提高发动机运行的稳定性。