[实用新型]一种轨道式平车的车轮结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及车轮，尤其涉及了一种轨道式平车的车轮结构。

背景技术

轨道式平车被广泛应用于工矿企业内部的重大物品的搬运，其种类有人力式平车和电动式平车两种，其中低压轨道供电式电动平车效率更高。为了提高低压供电的轨道的利用率，有必要在低压供电的轨道上同时使用人力式平车，这就需要解决各平车轮之间的绝缘问题，避免低压供电的轨道发生导通而短路。现有技术方案车轮之间不涉及绝缘结构，各轮之间是导通的，在低压供电的轨道上使用会造成两轨道的短路，因此不能在带电的轨道上使用。

发明内容

本实用新型针对现有技术中车轮之间不涉及绝缘结构的缺点，提供了一种车轮间绝缘效果好的轨道式平车的车轮结构。

为了解决上述技术问题，本实用新型通过下述技术方案得以解决：

一种轨道式平车的车轮结构，包括车轮和车轮轴，车轮轴设在车轮径向中间位置，车轮包括大管径段和小管径段；大管径段径向内侧设有轴承座，轴承座右侧设有内孔，内孔内设有轴承盖，轴承盖左侧与轴承座相连；轴承盖与车轮轴之间设有热收缩管；小管径段与车轮之间设有轴承内挡圈，轴承内挡圈的厚度大于热收缩管的厚度；轴承座为绝缘轴承座，热收缩管为绝缘热收缩管，轴承内挡圈为绝缘轴承内挡圈。

车轮与车轮轴之间设有轴承座、轴承盖、热收缩管和轴承内挡圈，轴承座、热收缩管和轴承内挡圈由绝缘材料制成，从而隔绝了车轮与车轮轴，避免低压供电的轨道发生导通而短路。其中，所采用的绝缘材料为硬质绝缘材料。硬质绝缘材料主要是环氧酚醛树脂层压玻璃丝布管材、板材和棒材。（轴承座为环氧酚醛树脂轴承座，热收缩管为环氧酚醛树脂热收缩管，轴承内挡圈为环氧酚醛树脂轴承内挡圈。）这类材料的特点是具有良好的电气绝缘性能、物理化学性能和机械强度，防潮性能也比较好，是带电作业的理想材料。

作为优选，轴承座和车轮轴之间设有球轴承。

作为优选，球轴承与轴承盖之间设有轴承外挡圈，轴承外挡圈径向外侧与轴承座相连。

作为优选，球轴承为绝缘球轴承，轴承外挡圈为绝缘轴承外挡圈。轴承内挡圈和轴承外挡圈分别是用来固定轴承内圈、轴承外圈，避免其作轴向移动。采用的绝缘材料为硬质绝缘材料，具体分别为：球轴承为环氧酚醛树脂球轴承，轴承外挡圈为环氧酚醛树脂轴承外挡圈。球轴承选用硬质绝缘材料的作用是保证车轮与球轴承之间的绝缘。轴承外挡圈选用硬质绝缘材料的目的是防止球轴承外圈的轴向移动，保证球轴承与轴承盖之间的绝缘。

作为优选，轴承盖通过6-8个螺钉固定于车轮上。轴承盖通过6-8个螺钉固定于车轮上，起到固定和防护轴承的作用。

作为优选，螺钉为内六角螺钉。轴承盖通过内六角螺钉固定于车轮上，起到固定和防护轴承的作用。

作为优选，车轮轴左侧设有左轴座，左轴座设在车轮的左侧；车轮轴右侧设有右轴座，右轴座设在车轮的右侧。左轴座和右轴座用来固定车轮轴。左轴座和右轴座上端两侧分别设有两个孔。左轴座和右轴座则通过其上的两个孔与车体固定，保证车轮在运行中不在车轮轴轴向产生移动，保证车轮的轮距满足轨道轨距的要求。

作为优选，左轴座的左端设有左缺口，左缺口设在车轮轴上；左缺口内设有左卡板；左卡板通过连接件固定在左轴座上。左轴座及左卡板起固定车轮轴的作用，左卡板防止平车在运行中车轮轴与左轴座之间产生旋转，左轴座则通过其上的两个孔与车体固定，保证车轮在运行中不在车轮轴的轴向移动，保证车轮的轮距满足轨道轨距的要求。

作为优选，右轴座的右端设有右缺口，右缺口设在车轮轴上；右缺口内设有右卡板；右卡板通过连接件固定在右轴座上。右轴座及右卡板起固定车轮轴的作用，右卡板防止平车在运行中车轮轴与右轴座之间产生旋转，右轴座则通过其上的两个孔与车体固定，保证车轮在运行中不在车轮轴的轴向移动，保证车轮的轮距满足轨道轨距的要求。

本实用新型由于采用了以上技术方案，具有显著的技术效果：本实用新型车轮与车轮轴之间设有由绝缘材料制成轴承座、热收缩管、轴承内挡圈和轴承外挡圈，从而隔绝了车轮与车轮轴，避免低压供电的轨道发生导通而短路，达到在低压供电的轨道上使用的目的。本实用新型的车轮结构简单紧凑、实用合理，可使平车能在带电的轨道上使用，提高工作效率。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是图1中A的局部放大图。

图3是图1中B的局部放大图。

图4是图1中车轮轴的结构示意图。

图5是图1中轴承座的结构示意图。