[实用新型]离合器助力器滑杆防脱连接结构

说明书

技术领域

本实用新型属于离合器设备技术领域，尤其是涉及一种离合器助力器滑杆防脱连接结构。

背景技术

离合器助力器，又称离合器助力分泵，其主要的作用时当离合器踏板运动传递过来的力和位移将离合器总泵内的液压油排出进入离合器助力器内，在液压油和压缩空气的作用下带动推杆移动从而使得摩擦片分离，使得离合器压盘及片脱离飞轮，当离合器踏板松开时，液压油排出离合器助力器，在复位弹簧的作用下推杆归位。在使用的过程中离合器助力器中的推杆移动的行程大小对摩擦片的磨损有很大的影响，常见的是在活塞上设置滑杆，即标尺杆，从而获得摩擦片磨损情况以便及时维修与更换摩擦片。但是由于常见的滑杆直径有限，在往复移动的过程中易从活塞上脱离，且现有的滑杆是插接设置在活塞中，使用时间较长时易导致活塞磨损大，除此之外现有的滑杆与活塞之间还存在着：连接不够牢固，无法实现同步移动等问题。

为了解决现有技术存在的问题，人们进行了长期的探索，提出了各式各样的解决方案。例如，中国专利文献公开了一种汽车离合器助力器总成[申请号：200620107309.1]，包括气压控制阀总成、主缸体、助力缸体、主缸活塞、助力缸活塞、推杆和回位弹簧，主缸体与助力缸体固定连接，助力缸活塞设置在助力缸体内，主缸活塞的一端连接在助力缸活塞上，另一端设置在主缸体内，气压控制阀总成设置在主缸体的阀体孔内，还包括传感器总成和标尺杆，传感器总成安装在主缸体上的安装孔内，标尺杆穿过主缸体上的安装孔及助力缸活塞上的通孔，左端伸入传感器总成内，右端固定在助力缸活塞的卡槽内。

上述方案在一定程度上解决了现有的离合器助力器滑杆与活塞连接不牢固的问题，但是该方案依然存在着：滑杆与活塞之间易滑脱，活塞磨损大，滑杆与活塞连接处结构强度低，滑杆与活塞无法同步移动等问题。

发明内容

本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种结构简单，活塞与滑杆连接牢固，滑杆不易滑脱的离合器助力器滑杆防脱连接结构。

为达到上述目的，本实用新型采用了下列技术方案：本离合器助力器滑杆防脱连接结构，包括能在离合器泵体内往复移动的活塞，其特征在于，所述的活塞上设有与活塞连为一体式结构的环形定位座，所述的环形定位座与活塞相连一端的直径至另一端的直径逐渐变小，在环形定位座外围设有若干能将环形定位座两端相连的加强筋，所述的环形定位座内插设有滑杆且所述的滑杆的端部与活塞相抵靠，在环形定位座与活塞之间设有环形基座，所述的环形基座上设有用于防止滑杆周向转动的定位机构。作为优选，这里的加强筋为竖直方向或倾斜设置。

在上述的离合器助力器滑杆防脱连接结构中，所述的定位机构包括至少两个设置在环形基座外围的卡接组件，所述的滑杆上径向设置有若干能与卡接组件相连的定位块。

在上述的离合器助力器滑杆防脱连接结构中，所述的卡接组件包括两个与环形基座连为一体式的楔形块，所述的楔形块之间形成供定位块插入的卡接槽，所述的定位块卡接设置在卡接槽内。相邻两个楔形块之间形成60度的夹角，定位块插接在卡接槽内稳定性更强。

在上述的离合器助力器滑杆防脱连接结构中，所述的环形基座与活塞连为一体式结构。

在上述的离合器助力器滑杆防脱连接结构中，所述的加强筋均匀分布设置在环形定位座外壁上且与所述的环形定位座连为一体式结构。

与现有技术相比，本离合器助力器滑杆防脱连接结构的优点在于：结构简单合理，滑杆与活塞连接牢固，连接处结构强度高，滑杆不易滑脱，使用寿命长，滑杆与活塞能同步移动。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图中，活塞1、环形定位座2、加强筋21、滑杆3、环形基座4、定位机构5、卡接组件51、楔形块511、卡接槽512、定位块52。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步详细的说明。

如图1所示，本离合器助力器滑杆防脱连接结构，包括能在离合器泵体内往复移动的活塞1，活塞1上设有与活塞1连为一体式结构的环形定位座2，环形定位座2与活塞1相连一端的直径至另一端的直径逐渐变小，在环形定位座2外围设有若干能将环形定位座2两端相连的加强筋21，环形定位座2内插设有滑杆3且滑杆3的端部与活塞1相抵靠，在环形定位座2与活塞1之间设有环形基座4，环形基座4上设有用于防止滑杆3周向转动的定位机构5，这里的加强筋21为竖直方向或倾斜设置。