[实用新型]一种分组共腔式进气管装置有效

专利信息
申请号: 201320772458.X 申请日: 2013-12-02
公开(公告)号: CN203640884U 公开(公告)日: 2014-06-11
发明(设计)人: 安涛;程伟 申请(专利权)人: 东风商用车有限公司
主分类号: F02M35/104 分类号: F02M35/104
代理公司: 武汉荆楚联合知识产权代理有限公司 42215 代理人: 王健
地址: 442001 湖*** 国省代码: 湖北;42
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摘要:
搜索关键词: 一种 分组 共腔式进 气管 装置
【权利要求书】:

1.一种分组共腔式进气管装置,包括空气输送座(1)、燃气导流管(3),所述空气输送座(1)的进气端与空气总管相通,空气输送座(1)的出气端与发动机气缸盖(5)上的进气道(51)相通,所述燃气导流管(3)的进气端与燃气总管相通,燃气导流管(3)的出气端穿经空气输送座(1)后延伸至对应的进气道(51)内,其特征在于:

所述空气输送座(1)的内部设置有隔板(11),该隔板(11)将空气输送座(1)分隔成结构一致的一号空腔(12)、二号空腔(13),所述燃气导流管(3)包括数量一致的一号燃气导流管(31)、二号燃气导流管(32),所述一号燃气导流管(31)、二号燃气导流管(32)的进气端均与燃气总管相通,所述一号燃气导流管(31)的出气端穿经一号空腔(12)后延伸至对应的进气道(51)内,所述二号燃气导流管(32)的出气端穿经二号空腔(13)后延伸至对应的进气道(51)内。

2.根据权利要求1所述的一种分组共腔式进气管装置,其特征在于:所述一号燃气导流管(31)、二号燃气导流管(32)的数量均为N根,所述N为整数,且2≤N≤6。

3.根据权利要求2所述的一种分组共腔式进气管装置,其特征在于:所述N为3。

4.根据权利要求1‐3中任一项所述的一种分组共腔式进气管装置,其特征在于:所述进气管装置还包括燃气输送座(2)、燃气喷嘴(4),所述燃气输送座(2)设置在空气输送座(1)的顶部,且燃气输送座(2)的内部开设有与燃气总管相通的中空内腔(21),所述中空内腔(21)底部的两端分别开设有多个结构一致的一号喷嘴安装孔(22)、二号喷嘴安装孔(23),所述燃气喷嘴(4)包括一号燃气喷嘴(41)、二号燃气喷嘴(42),所述一号燃气喷嘴(41)、二号燃气喷嘴(42)对应安装在一号喷嘴安装孔(22)、二号喷嘴安装孔(23)内,且一号燃气喷嘴(41)、二号燃气喷嘴的进气端均与中空内腔(21)相通,一号燃气喷嘴(41)的出气端通过对应开设的燃料通道(24)与一号燃气导流管(31)的进气端相通,二号燃气喷嘴(42)的出气端通过对应开设的燃料通道(24)与二号燃气导流管(32)的进气端相通。

5.根据权利要求4所述的一种分组共腔式进气管装置,其特征在于:所述一号燃气喷嘴(41)、二号燃气喷嘴(42)均通过压板(6)固定在一号喷嘴安装孔(22)、二号喷嘴安装孔(23)内。

6.根据权利要求4所述的一种分组共腔式进气管装置,其特征在于:所述一号燃气喷嘴(41)、二号燃气喷嘴(42)均为电磁阀。

7.根据权利要求1‐3中任一项所述的一种分组共腔式进气管装置,其特征在于:所述相邻的一号燃气导流管(31)之间通过减震板(8)相连接,所述相邻的二号燃气导流管(32)之间通过减震板(8)相连接。

8.根据权利要求1‐3中任一项所述的一种分组共腔式进气管装置,其特征在于:所述空气输送座(1)的进气端通过进气接管(7)与空气总管相通。

9.根据权利要求1‐3中任一项所述的一种分组共腔式进气管装置,其特征在于:所述空气输送座(1)与燃气输送座(2)为一体式结构。

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