[实用新型]钢筋送进机构中的弹性组合压紧轮结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及的是钢筋送进机构，特别涉及的是钢筋送进机构中的弹性组合压紧轮结构。

技术背景

随着经济建设快速发展，钢筋自动加工设备得到了广泛的应用。在钢筋自动加工设备中离不开对钢筋送进，因此送进机构是钢筋自动加工设备中常用的机构。送进机构的作用是驱动直条钢筋向前移动，为实现下一步自动化加工而输送。现有技术所述送进机构包括：相互平行设置的驱动轴和压轮轴，所述驱动轴一端连接电机减速机，其另一端安装送进轮；所述压轮轴一端滑配在压下装置中，其另一端安装压紧轮；当电机减速机转动时，带动驱动轴和送进轮转动，当位于送进轮上面的压紧轮下移，将钢筋压在转动的送进轮上时，在摩擦力的作用下送进轮带动钢筋前移，实现送进钢筋。

上述现有技术中的送进轮和压紧轮是制成整体钢轮，当需要同时送进两根钢筋时，由于两根钢筋在截面不完全相同，导致其中一根截面小的钢筋因压不紧出现打滑现象，造成两根钢筋不能同步送进，直接影响生产效率和成品的品质。

发明内容

本实用新型的目的在于克服上述技术的不足，提供一种能同时压紧多根钢筋，实现多根钢筋同步送进，可拆分式的钢筋送进机构中的弹性组合压紧轮结构。

解决上述技术问题的技术方案是：

一种钢筋送进机构中的弹性组合压紧轮结构，所述弹性组合压紧轮包括：一个带有前轮圈的前半个轮毂；一个带有后轮圈的后半个轮毂；前半个轮毂和后半个轮毂紧固结合形成整个轮毂，前轮圈和后轮圈位于所述整个轮毂的两侧；一个弹性胶轮，它夹在前轮圈和后轮圈之间的前半个轮毂和后半个轮毂外径上；轴承安装在前半个轮毂和后半个轮毂内径与压轮轴之间，前半个轮毂和后半个轮毂在压轮轴上能自由转动。

优选方案是：所述前轮圈外边缘为前斜面，前斜面从其端面向前半个轮毂方向倾斜；所述后轮圈外边缘为后斜面，后斜面从其端面向后半个轮毂方向倾斜。

优选方案是：在所述前半个轮毂和后半个轮毂之间接合面有相互配合的子口；压紧螺栓将前半个轮毂和后半个轮毂紧固结合形成整个轮毂。

优选方案是：所述前轮圈和后轮圈相对的侧面分别有凹陷的环形槽；所述弹性胶轮的两侧环形凸起卡在环形槽内。

本实用新型的有益效果是：本实用新型克服现有技术的缺陷，本实用新型采用钢制压轮和弹性胶轮组合的可拆分式弹性组合压紧轮结构，当弹性胶轮磨损后，能方便更换，提高使用寿命；本实用新型弹性胶轮充分压紧多根钢筋，使多根钢筋同步送进的优点，输送效果好；前轮圈外边缘为前斜面和后轮圈外边缘为后斜面构成的高起的硬挡边，防止钢筋跑偏；本实用新型结构简单，易制造，成本低，弹性组合压紧轮具有刚柔并济的功能。

附图说明

图1是本实用新型带有剖视的主视图；

图2是图1中的P部放大图；

图3是图2中前半个轮毂和后半个轮毂紧固结合形成整个轮毂结构示意图。

《附图中序号说明》

1：机架；1a：滑孔；2：送进轮；3：驱动轴；4：胀紧套；5：钢筋；6：压盖；7：压盖螺钉；8：压轮轴；9：轴承；10：压紧螺栓；11：前半个轮毂；11a：前轮圈；11b：前斜面；11c：前环形槽；12：弹性胶轮；13：后半个轮毂；13a：后轮圈；13b：后斜面；13c：后环形槽；14：压下气缸；15：压轮轴端盖；16:减速机；17:电机；18：弹性组合压紧轮；20：整个轮毂。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的实施例进一步详述。

图1是本实用新型带有剖视的主视图；图2是图1中的P部放大图；图3是图2中前半个轮毂和后半个轮毂紧固结合形成整个轮毂结构示意图。

本实用新型提供一种钢筋送进机构中的弹性组合压紧轮结构，所述弹性组合压紧轮18包括：

一个带有前轮圈11a的前半个轮毂11；

一个带有后轮圈13a的后半个轮毂13；

前半个轮毂11和后半个轮毂13紧固结合形成整个轮毂20，前轮圈11a和后轮圈13a位于所述整个轮毂20的两侧；

一个弹性胶轮12，它夹在前轮圈11a和后轮圈13a之间的前半个轮毂11和后半个轮毂13外径上；

轴承9安装在前半个轮毂11和后半个轮毂13内径与压轮轴8之间，前半个轮毂11和后半个轮毂13在压轮轴8上能自由转动。

所述前轮圈11a外边缘为前斜面11b，前斜面11b从其端面向前半个轮毂11方向倾斜；所述后轮圈13a外边缘为后斜面13b，后斜面13b从其端面向后半个轮毂13方向倾斜。