[实用新型]一种车门内把手的固定结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车装配技术领域，尤其是涉及一种车门内把手的固定结构。

背景技术

目前车门内的把手包括把手座与把手盖，把手座两端设有装配腔，把手座的两端分别穿过汽车内饰板，并通过位于装配腔内的紧定螺钉固定在车门内板上，把手盖卡接在把手座表面与把手座构成把手，这样这个把手便固定在车门内饰板上。现在的车内把手只是通过紧定螺钉直接将把手座的两端固定在车门内板上，也就是只有两个固定点，因此存在以下问题：在长期使用时，整个把手会以两个紧定螺钉的轴线为中心发生扭曲，从而造成把手松动、晃动，使得把手与内饰板发生摩擦产生异响，久而久之甚至会造成把手的脱落。

授权公告号CN201646480U，授权公告号2010.11.24的中国专利公开了一种汽车的车内门把手，它包括把手本体，所述把手本体的一端为用于安装在车内门上的安装部，另一端为用于供乘客握持的板状接触部，所述把手本体的接触部呈环形。其不足之处在，该把手一端的安装部通过螺钉或其他紧固件固定在车门上，由于固定点只有一处，在使用时，整个把手会以固定点为轴心扭曲，从而造成把手松动。

实用新型内容

本实用新型是为了解决现有技术的把手固定后易发生松动的问题，提供了一种结构简单，安装便捷，稳定性好，能有效防止把手发生松动的车门内把手的固定结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种车门内把手的固定结构，包括把手、内饰板及车门内板，所述把手包括把手座和把手盖，所述把手座两端设有用于容纳卡头的装配腔，所述把手盖卡接在把手座表面，所述车门内把手的固定结构还包括第一安装支架、第二安装支架，所述第一安装支架、第二安装支架位于内饰板与车门内板之间并与车门内板固定连接，所述把手座的上、下两端均设有突出在把手座端面的限位块，所述限位块上设有用于穿过卡头并与装配腔相连通的装配孔，所述第一安装支架、第二安装支架上均设有与限位块相配的限位孔，位于限位孔内侧的第一安装支架、第二安装支架上均固定有与卡头相配的卡座，所述把手座的上、下两端穿过内饰板并通过卡头与卡座的配合分别固定在第一安装支架、第二安装支架上。本实用新型中的第一安装支架、第二安装支架起到分散力与固定安装的作用，第一安装支架、第二安装支架位于内饰板与车门内板之间，当乘客用力推拉把手时，把手上的作用力可直接作用于把手与第一安装支架、第二安装支架之间的固定点上，而第一安装支架、第二安装支架可以有效分散作用力，大大减少车门内板所受到的作用力，有效避免因乘客用力推拉把手而造成车门内板的变形，同时第一安装支架、第二安装支架可缩短把手的安装深度，使得把手的安装更为方便；把手座的上、下两端均设有突出在把手座端面的限位块，第一安装支架、第二安装支架上均设有与限位块相配的限位孔，限位孔与卡座的顶面形成一个凹槽，把手座与第一安装支架、第二安装支架均采用卡头与卡座的卡扣配合，装配时只要将卡头插入卡座，这时限位块嵌入限位孔，这样就将把手两端分别固定在第一安装支架、第二安装支架上，同时由于限位块的限位作用，把手的两端不会以固定点为轴心发生转动，从而使得把手在使用过程中不会发生松动，稳定性更好。

作为优选，所述把手座上端设有一个限位块，把手座下端设有二个限位块，所述限位块成矩形。把手下端设有二个限位块，也就是把手下端具有二个固定点，整个把手具有三个不在同一轴线上的固定点，相比只有二个固定点的把手，稳定性大大提高，把手不易发生晃动。

作为优选，第一安装支架呈人字形，所述第二安装支架呈U字形，其中，第一安装支架上的限位孔位于第一安装支架的中心位置，第二安装支架上的限位孔位于第二安装支架底边上的左右两侧。

作为优选，第一安装支架、第二安装支架上安装边的端部均向外翻折形成用于与车门内板固定连接的连接翻边，所述连接翻边上设有安装孔。连接翻边可增加第一安装支架、第二安装支架与车门内板之间的接触面积，提高稳定性，有利于作用力的分散，安装孔可用装配紧定螺钉或其他用于固定第一安装支架、第二安装支架的紧固件。

作为优选，所述第一安装支架、第二安装支架的安装边上均设有加强凹槽。加强凹槽有利于作用力的分散，有效防止第一安装支架、第二安装支架发生变形。

因此，本实用新型具有以下有益效果：

（1）第一安装支架、第二安装支架能有效起到分散作用力，提高稳定性；

（2）把手座的上、下两端均设有突出在把手座端面的限位块，第一安装支架、第二安装支架上均设有与限位块相配的限位孔，通过限位块与限位孔的配合，有效防止把手以固定点的轴线为中心发生转动；