[实用新型]汽车钣金返修工具

说明书

技术领域

本实用新型涉及维修工具，尤其涉及汽车钣金返修工具。

背景技术

汽车焊接工艺形成的白车身在进入涂装前要对表面质量缺陷进行整形返修，保证涂装漆膜的质量。白车身外覆盖钣金件表面的凹陷质量缺陷在白车身焊接过程中，由于搬运、操作的磕碰因素，属于高频次缺陷。

现有钣金返修工具有拉拔器、抛光机及汽车厂家自制的一些锉刀、辅助工具等，对于钣金的修复可以基本满足厂家各自对精益车身的要求，但这些工具对于在凹陷频次较高的车门、门框、翼子板、后侧围区域的返修工序复杂、消耗工时过多，影响生产效率。

图1 是传统技术方案的凹陷返修工具，使用时将撬杆的撬头从汽车白车身的间隙插入凹陷位置，利用车身本身的一些部件作为支点，向外撬到合适程度，再用刨刀修平整。

缺点：撬头定位到凹陷位置存在视野盲区，不能有效控制返修的精准度和力度，消耗工时过多，影响生产效率。

实用新型内容

为了解决现有技术中的问题，本实用新型提供了一种汽车钣金返修工具。

本实用新型提供了一种汽车钣金返修工具，包括握杆、第一折弯部、第二折弯部，所述握杆呈U形，所述握杆由横杆、以及分别与所述横杆相连的第一握杆臂和第二握杆臂构成，所述第一折弯部与所述第一握杆臂相连，所述第二折弯部与所述第二握杆臂相连，该汽车钣金返修工具还包括安装于所述第一握杆臂或所述第二握杆臂上、且用于在被照射物体上形成光斑的发光装置。

作为本实用新型的进一步改进，所述发光装置为红外发光装置。

作为本实用新型的进一步改进，所述红外发光装置为两个，分别为第一红外发光装置和第二红外发光装置，所述第一红外发光装置安装在所述第一握杆臂上，所述第二红外发光装置安装在所述第二握杆臂上。

作为本实用新型的进一步改进，所述第一红外发光装置能够在所述第一握杆臂上进行移动和限位，所述第二红外发光装置能够在所述第二握杆臂上进行移动和限位。

作为本实用新型的进一步改进，所述第一折弯部根部与所述第一握杆臂相连，所述第一折弯部端部设有第一撬头；所述第二折弯部根部与所述第二握杆臂相连，所述第二折弯部端部设有第二撬头。

作为本实用新型的进一步改进，所述第一撬头为圆锥形，所述第二撬头为圆锥形。

作为本实用新型的进一步改进，所述第一握杆臂和第二握杆臂长度不同。

作为本实用新型的进一步改进，所述第一折弯部与所述第一握杆臂夹角为135度，所述第二折弯部与所述第二握杆臂夹角为135度。

作为本实用新型的进一步改进，所述握杆、所述第一折弯部和所述第二折弯部均采用8mm-10mm的45#圆钢制成。

本实用新型的有益效果是：本实用新型的汽车钣金返修工具操作简单、返修效果好，可以解决返修视野盲区，有效控制返修的精准度和力度，快速修复钣金凹陷缺陷，提高生产效率。

附图说明

图1是现有的返修工具结构示意图。

图2是本实用新型的汽车钣金返修工具结构示意图。

具体实施方式

如图2所示，本实用新型公开了一种汽车钣金返修工具，包括握杆1、第一折弯部5、第二折弯部7，所述握杆1呈U形，所述握杆1由横杆2、以及分别与所述横杆2相连的第一握杆臂4和第二握杆臂8构成，所述第一折弯部5与所述第一握杆臂4相连，所述第二折弯部7与所述第二握杆臂8相连，该汽车钣金返修工具还包括安装于所述第一握杆臂4或所述第二握杆臂8上、且用于在被照射物体上形成光斑的发光装置。

所述发光装置为红外发光装置。

所述红外发光装置为两个，分别为第一红外发光装置3和第二红外发光装置9，所述第一红外发光装置3安装在所述第一握杆臂4上，所述第二红外发光装置9安装在所述第二握杆臂8上。

所述第一红外发光装置3能够在所述第一握杆臂4上进行移动和限位，所述第二红外发光装置9能够在所述第二握杆臂8上进行移动和限位。

所述第一折弯部5根部与所述第一握杆臂4相连，所述第一折弯部5端部设有第一撬头6；所述第二折弯部7根部与所述第二握杆臂8相连，所述第二折弯部7端部设有第二撬头10。

所述第一撬头6为圆锥形，所述第二撬头10为圆锥形。

所述第一握杆臂4和第二握杆臂8长度不同。

所述第一折弯部5与所述第一握杆臂4夹角β为135度，所述第二折弯部7与所述第二握杆臂8夹角为135度。