[实用新型]混凝土泵车泵送系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及建筑工程技术领域，特别涉及混凝土泵车泵送系统。

背景技术

目前混凝土泵车已经广泛应用于建筑工地，为施工带来了巨大的方便。可是现有的混凝土泵车泵送系统工作于料斗内的混凝土内，工作过程中泵送系统出现问题维修不方便，且处于混凝土内的泵送系统容易受到混凝土的阻力干扰换向所需力比较大。并且现有泵送系统换向时间慢，且换向阀直接与液压缸接触，频繁换向造成液压缸和换向阀的磨损，导致接口处密封不良，降低泵送效率，且因为泄露导致压力损失，为了把混凝土泵送到相同的高度必须增大压力。因此，为了改善现有泵送系统的不足，需要一种可以解决现有泵送系统问题的新的泵送系统。

发明内容

为了克服上述现有技术的缺点，本实用新型的目的在于提供混凝土泵车泵送系统，能够实现泵送系统与混凝土分离，具有工作环境良好，利于维护保养及维修的特点。

为了达到上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

混凝土泵车泵送系统，包括换向阀体1，所述换向阀体1内设有一个横向贯通的第一通孔10，所述换向阀体1内还分别设有两个平行的纵向贯通的第二通孔11和第三通孔12，所述换向阀体1内还分别设有两个竖直的第四通孔13和第五通孔14，所述第四通孔13和第五通孔14贯穿换向阀体1顶面至第一通孔10，所述第一通孔10内安装有换向阀芯2，所述第二通孔11的一端连接第一液压缸体3，另一端连接Y型管5的一个顶端，所述第三通孔12的一端连接第二液压缸体4，另一端连接Y型管5的另一个顶端，所述第一液压缸体3和第二液压缸体4内分别设有第一活塞杆6和第二活塞杆7，所述第四通孔13和第五通孔14分别通过输料管8与料斗9连接。

所述换向阀芯2为圆柱形，换向阀芯2上设有两个通口15和两个L型通口16，所述通口15贯穿圆形剖面直径，所述L型通口16一端与通口15平行，另一端垂直向上。

所述L型通口16位于换向阀芯2两端，所述通口15位于L型通口16内侧，一侧的L型通口16与另一侧的通口15之间的距离与第二通孔11和第三通孔12之间的距离相等。

所述通口15和L型通口16的剖面为圆形。

所述第一通孔10、第二通孔11和第四通孔13的中心两两垂直，所述第一通孔10、第三通孔12和第五通孔14两两垂直。

所述第一通孔10、第二通孔11、第三通孔12、第四通孔13和第五通孔14的剖面为圆形。

所述第一通孔10与换向阀芯2的直径相匹配。

所述第一液压缸体3的内径与第一活塞杆6的外径相匹配，所述第二液压缸体4的内径与第二活塞杆7的外径相匹配。

本实用新型的工作原理为：

工作时，换向阀芯2移动换向至第一液压缸体3与Y型管5连通，第一活塞杆6向第一液压缸体3内侧运动，实现向Y型管5送料。与此同时，换向阀芯2将第五通孔14与第二液压缸体4连通，第二活塞杆7向第二液压缸体4外侧运动，实现料斗9分别通过输料管8、第五通孔14、换向阀芯2和第三通孔12向第二液压缸体4送料。

送料完毕后，换向阀芯2移动换向，换向阀芯2移动至第二液压缸体4与Y型管5连通，第二活塞杆7向第二液压缸体4内侧运动，实现向Y型管5送料。与此同时，换向阀芯2将第四通孔13与第一液压缸体3连通，第一活塞杆6向第一液压缸体3外侧运动，实现料斗9分别通过输料管8、第四通孔13、换向阀芯2和第二通孔11向第一液压缸体3送料，这样往复循环运动实现连续送料。

本实用新型的有益效果为：

本实用新型采用换向系统和混凝土分离的方法，不仅缩短了换向所需时间，提高泵送效率，而且泵送系统处于料斗下，在混凝土自身压力作用下也有利于液压缸的进料。混凝土与泵送系统分离也便于维修和保养，提高泵送系统的使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的泵送系统的剖面图。

图3是本实用新型的换向阀芯的结构示意图。

图4是本实用新型的换向阀体的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步详细说明。