[实用新型]U型汽车控制臂锻件用冲压切边复合模具

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种U型汽车控制臂锻件用模具，尤其是一种U型汽车控制臂锻件用冲压切边复合模具。

背景技术

目前对于汽车控制臂铸坯成型后的工序，传统生产方式为单工序，即将对该汽车控制臂铸坯的冲压、切边工序分别安排在2副模具中实施，近年来随着汽车行业的发展，对各种锻件的需求不断增多，传统单工序锻造难以适应汽车零部件大批量、高精度的生产要求，且传统的冲压、切边模具都是针对单轴状控制臂，在完成冲压、切边工序后，可以通过一个顶杆顶出，但是对于如图3所示为汽车控制臂铸坯，其材料为镁合金AZ91D，它具有两个支撑臂，两支撑壁上均分别设有两条突出肋以及对应于两条突出肋的凹槽，其整体呈倒U型，在完成上述冲压、切边工序后，如果只通过一个顶杆顶出该锻件容易造成锻件顶出的时候发生倾斜，造成锻件损坏，严重影响锻件质量，同时对于镁合金锻造温度范围窄的金属（一般为140~160℃），若工艺流程过长，锻件温度降低过大，则需重新加热，造成生产时间过长和能源的浪费，因此镁合金锻造对于短流程、高效率的要求更为迫切。

发明内容

本实用新型目的是：提供一种结构简单，加工流程短，效率高且锻件质量高的U型汽车控制臂锻件用冲压切边复合模具。

本实用新型的技术方案是：一种U型汽车控制臂锻件用冲压切边复合模具，包括设于压力机滑块上的上模座和设于压力机工作台上的下模座，其特征在于，还包括固定于所述上模座上的U型切边凹模，通过一弹性机构固定于所述U型切边凹模内部的冲压凸模，以及设于所述下模座上且与所述冲压凸模上下对应设置的冲压凹模，所述冲压凸模的形状与U型汽车控制臂锻件上凹槽的形状相对应，所述U型切边凹模上的刃口的形状、所述冲压凹模的外轮廓均与所述U型汽车控制臂锻件的外轮廓相同，同时所述U型切边凹模的最低点高于所述冲压凸模的最低点。

进一步地，还包括通过多个顶杆连接的上托板和下托板，所述顶杆顶部高于所述上托板，所述上托板活动套装于所述冲压凹模上，所述下托板与压力机顶杆连接。

进一步地，所述U型切边凹模周边设有多个螺钉台阶孔，所述螺钉台阶孔与螺钉配合将所述U型切边凹模固定于所述上模座。

进一步地，所述U型切边凹模上的刃口与所述冲压凹模的间隙值≤0.3mm。

进一步地，所述弹性机构为弹簧或弹性橡胶垫。

进一步地，还包括用于升温或保持恒温的加热装置，所述加热装置设于所述上模座和/或下模座上。

进一步地，所述上模座和所述下模座的四个角分别通过四个导向杆连接。

本实用新型的具体操作过程如下，首先将U型汽车控制臂铸坯放置于所述下模座上的冲压凹模的对应位置，压力机滑块带动上模座垂直向下运动，所述上模座上的U型切边凹模和通过一弹性机构固定于所述U型切边凹模内部的冲压凸模一起垂直向下运动，由于所述U型切边凹模的最低点高于所述冲压凸模的最低点，所以所述冲压凸模先接触汽车控制臂铸坯进行冲压，冲压完成后，所述冲压凸模静止，在弹性机构的作用下，所述压力机滑块继续带动所述上模座上的U型切边凹模垂直向下运动，接触到冲压后的汽车控制臂铸坯开始切边，切边完成后，压力机顶杆将下托板顶起，下托板垂直上升推动顶杆和上托板上升，将成型的U型汽车控制臂锻件与飞边分离顶出。

本实用新型的优点是：

1．本实用新型的上模座上固定有U型切边凹模以及通过一弹性机构固定于U型切边凹模内部的冲压凸模，不仅结构简单，而且冲压切边在一个模具上即可一次完成，加工流程短，生产效率高。

．本实用新型的上托板活动套装与冲压凹模上，且顶杆顶部高于上托板，切边完成后，压力机顶杆将下托板顶起，下托板垂直上升推动顶杆和上托板上升，将成型的U型汽车控制臂锻件与飞边分离顶出，且不易造成锻件的倾斜及损坏。

附图说明

下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步描述：

图1为U型汽车控制臂铸坯结构示意图；

图2为冲压完成后U型汽车控制臂铸坯结构示意图；

图3为冲压切边完成后U型汽车控制臂锻件结构示意图；

图4为本实用新型U型汽车控制臂锻件用冲压切边复合模具结构示意图；