[实用新型]汽车短接器、汽车复合短接器及汽车CAN网络

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车上插接件，尤其指一种汽车上线束的短接器。

背景技术

汽车上线束的短接一般是采用压接或者短接器连接的方式实现的，以CAN（英文全称：Controller Area Network，中文全称：控制器局域网络）线短接为例，为提高CAN网络的数据传输效率，一般要求其连接的每个网络分支，距离主干的距离不可超过1米。比如一CAN网络，在两负载R_L形成的主干之间，设有两个分支：电子控制器ECU1、ECU2（ECU为Electronic Control Unit的简写，中文全称：电子控制单元），目前现有的短接方式具体有如下几种，第一种方式：如图1所示，在主干上，将分支在距离主干距离满足长度要求（图中标记的S1、S2距离小于1米）的位置设置压接点3′与主干压接，采用此种方式，其主干就要截成多段线，再分别与分支压接，最后形成一条极长的树状的端子线，在半成品压着、运输、装配生产过程中极易出错，也极大的影响生产效率。第二种方式：如图2所示，将所有的分支集中在一起，都接至一集成短接器1′上，并采用一短接片2′实现短接。这种方式的不好之处在于，其集成短接器1′本身体积较大，需要固定，短接过于集中，造成了电线的浪费，增加了成本，同时增加了集成短接器1′处的线束体积和重量。同时，也很难满足“每个网络分支，距离主干的距离不可超过1米”的要求。第三种方式：如图3所示，在每个分支处增加一个集成短接器1′，每个集成短接器1′采用一短接片2′短接以实现分支接入主干，那么一套线束将会新增多个集成短接器1′，采用此种方案，这些集成短接器1′的体积仍然较大，需要固定，也增加了线束的体积、重量和成本。

实用新型内容

为克服现有技术中用于汽车上的短接器体积较大，导致增加了线束体积、重量和成本的问题，本实用新型实施例提供了一种新型的汽车短接器、汽车复合短接器及汽车CAN网络。

本实用新型实施例一方面提供了一种汽车短接器，包括护套、公端子、母端子、公端密封堵及母端密封堵；

所述公端子的内端设有插针，所述公端子的外端设有公端接线部；

所述母端子的内端设有与所述插针对应的插孔，所述母端子的外端设有母端接线部；

所述公端子和所述母端子分别从护套两端插入所述护套内，所述公端子内端的插针插入所述母端子内端的插孔中；

所述公端密封堵安装在所述公端接线部外，与所述护套配合，将所述公端子密封在所述护套内；

所述母端密封堵安装在所述母端接线部外，与所述护套配合，将所述公端子密封在所述护套内。

本实用新型实施例提供的汽车短接器，只设置了一个护套，使公端子、母端子在护套内对接，采用此种方式，使得其汽车短接器的体积较小，可以直接包扎于线束内，一方面降低了车辆震动对汽车短接器的影响，可以有效防止端子脱落，另一方面减小了装车难度，工人不需额外考虑原有短接器分支对装车的影响。如此，可以在主干上合理的位置设置该汽车短接器，以使其保证CAN网络分支和主干的距离尽量短的连接，提高信号传输速率。同时，安装该汽车短接器，可以简化CAN网络，减少CAN线的使用，从而使主干上单根电线的使用量减少，也就减小了线束直径，对于线束成本的节约和控制起到了良好的效果。同时，由于在护套两端设置了公端密封堵和母端密封堵，使该汽车短接器具有良好的防水性能，故该汽车短接器在干区和湿区均可适用。总言之，本实用新型实施例公开的汽车短接器，具有体积小、重量轻、成本低等优点，同时可以提高CAN网络上信号传输速率，有效防止汽车短接器脱落，还具有优良的密封防水性能，可以降低工人装配难度等。

优选地，所述护套内部分别在两端设有公端子安装孔及母端子安装孔，且所述公端子安装孔和所述母端子安装孔在所述护套中部相通；

所述公端子安装在所述公端子安装孔内，所述母端子安装在所述母端子安装孔内。

优选地，所述公端子和/或母端子以卡扣连接的方式固定在所述护套内。采用卡扣连接的方式，易于装配，固定牢靠。

优选地，所述母端子上设有锁槽，所述护套上对应该锁槽处开设有锁孔；

同时，设有一卡子及密封圈，所述卡子穿过所述密封圈后，穿入所述锁孔及所述锁槽中，将所述母端子锁止在所述护套内。采用此种方式，可将所述母端子牢固地锁止在护套内，防止母端子脱落，同时，由于设有密封圈，可保证其防水性能。