[实用新型]一种车辆行驶保护机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及工程机械领域，特别是涉及一种车辆行驶保护机构。

背景技术

图1示出的是双中间轴变速箱。如图1所示，车辆常用的双中间轴变速箱包括输入轴1’、中间轴2’和输出轴3’，其中的输入轴1’和中间轴2’上齿轮通过花键联接，输出轴3’上的齿轮空套在输出轴3’上，齿轮之间处于常啮合状态。变速箱在正常工作时，变速箱传动轴和齿轮不停旋转，可以为变速箱提供充分润滑。当车辆被拖行时，其运行情况如图2所示，此时由于发动机并不运转，变速箱输入轴1’、中间轴2’和输出轴3’齿轮应当不旋转，而输出轴3’却被车辆的传动轴拖动而高速旋转，这样将会导致变速箱缺乏润滑引起变速箱严重损坏。

目前针对车辆拖行并没有特殊的保护机构，主要采用的方法是拆下车辆的传动轴或将驱动轮抬离地面进行拖行，从而切断了车轮到变速箱的动力传递，此时变速箱不运转，从而防止了变速箱的损坏。

但是，拆卸车辆传动轴需要专用工具，无法一个人完成，拆卸费时费力；而且，传动轴螺栓有自锁功能，使用一次后报废。

抬起驱动轮也需要专用车辆或设备，不便于操作；当车辆为多轮驱动或自重较大时，抬起驱动轮难以实现。

实用新型内容

本实用新型的目的是提出一种车辆行驶保护机构，其能在车辆拖行时对离合器进行锁死，再通过变速箱挂任意档位实现对车辆的行驶保护功能。

为实现上述目的，本实用新型提供以下技术方案：

一种车辆行驶保护机构，车辆包括驾驶室限位支架、离合器踏板和离合器踏板限位挡板，其中：离合器踏板限位挡板固定连接在离合器踏板的上部；离合器踏板未踩下状态下，离合器踏板限位挡板的顶面与驾驶室限位支架的底面相抵接；离合器踏板踩下状态下，离合器踏板限位挡板朝下运动并且顶面与驾驶室限位支架的底面相分离；车辆行驶保护机构包括离合器挡板收放件；离合器挡板收放件安装在驾驶室限位支架上；离合器挡板收放件能够相对驾驶室限位支架上、下运动而使离合器踏板具有释放和锁死两种状态。

进一步地，离合器挡板收放件包括能够相对驾驶室限位支架上、下运动的锁止螺栓以及对离合器踏板状态进行锁紧用的螺母，其中：锁止螺栓插入开设在驾驶室限位支架的安装孔中；锁止螺栓的端部与离合器踏板限位挡板相抵接。

进一步地，还包括复位件，其中：复位件套装在锁止螺栓上。

进一步地，复位件包括弹簧。

进一步地，离合器挡板收放件包括锁止销、第一锁止孔和第二锁止孔，其中：第一锁止孔开设在限位挡板上，能够相对驾驶室限位支架上、下运动；第二锁止孔设置在驾驶室限位支架上；第二锁止孔位于第一锁止孔向下运动的轨迹上；离合器踏板的释放状态下，第一锁止孔相对位于第二锁止孔的上方；离合器踏板的锁死状态下，第一锁止孔与第二锁止孔相对，锁止销穿设在第一锁止孔和第二锁止孔相对形成的通孔中。

进一步地，还包括防止锁止销脱落用的开口销。

基于上述技术方案，本实用新型的优点是：

由于本实用新型设置了离合器挡板收放件，离合器挡板收放件安装在驾驶室限位支架上，离合器挡板收放件能够沿驾驶室限位支架上、下运动而使离合器踏板释放和锁死，当车辆需要拖行时，踩下离合器踏板后，离合器挡板收放件即可实现对离合器的锁死功能，在踩下离合器踏板后将离合器锁死后，发动机和变速箱的动力传动切断；同时将变速箱挂上任意档位，实现变速箱输入轴到输出轴的动力联接，这样车辆在拖行时，变速箱的输入轴、中间轴以及输出轴和齿轮便可以随车辆拖行而旋转，从而完成了对变速箱的润滑，从而保护了变速箱。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本申请的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为现有技术中双中间轴变速箱正常工作时的状态示意图；

图2为现有技术中车辆被拖行时双中间轴变速箱的状态示意图；

图3为本实用新型所提供的车辆行驶保护机构一实施例与离合器踏板相配合的状态示意图一；

图4为图3中车辆行驶保护机构与离合器踏板相配合的状态示意图二；

图5为本实用新型所提供的车辆行驶保护机构另一实施例与离合器踏板相配合的状态示意图一；

图6为图5中车辆行驶保护机构与离合器踏板相配合的状态示意图二；

图7为使用本实用新型所提供的车辆行驶保护机构在车辆被拖行时双中间轴变速箱的状态示意图。

具体实施方式