[实用新型]支撑座、减震缓冲装置以及机动车

说明书

技术领域

本实用新型涉及用于机动车中车轮悬架的减震缓冲装置的支撑座。本实用新型另一方面涉及用于机动车中车轮悬架的减震缓冲装置、机动车以及生产支撑座和减震缓冲装置的方法。

背景技术

US 5,308,048、EP 1 547 831 A2、EP 1 842 701 A1、EP 0 816 140 A1、US5,487,535、US 7,938,418 B1和DE 10 2004 021 497 A1公开了多种减震柱支撑座。

成本效益最高的减震柱结构之一是所谓的麦克弗森（MacPherson）减震柱。为了进一步降低该系统的总成本，特别是为了能够生产出向低收入人口国家销售的廉价机动车，有必要进一步降低单个组件和部件的成本。

实用新型内容

本实用新型的一个目标是提供结构简单的用于机动车中车轮悬架减震缓冲装置的支撑座并且提供具有同样优点的减震缓冲装置、机动车以及生产支撑座和缓冲装置的方法。

该目标可由根据本实用新型的支撑座、减震缓冲装置、机动车以及方法来实现。所依据的权利要求包含本实用新型额外优势的实施例。

根据本实用新型的用于机动车中车轮悬架减震缓冲装置的支撑座包含盖板、固定活塞杆的部件、隔离元件以及轴承。隔离元件固定至盖板。固定活塞杆的部件固定至隔离元件。轴承也被安置到隔离元件上，且优选地固定于此。

特别地，根据本实用新型的支撑座可能只包含提到的部件，也就是说，盖板、固定活塞杆的部件、隔离元件以及轴承。特别地，其可能以减震柱支撑座或减震柱固定装置的形式出现。

根据本实用新型的支撑座的优势在于：其包含非常少的装配结构形式简单的部件。因此，其可以非常划算的方式生产。特别是，各个部件可廉价地制造，因为它们在几何和结构形式上构造特别简单。因此，相较于上述的现有技术，可能显著降低成本。

使用的轴承可例如包括上轴瓦和下轴瓦或包含它们两个轴瓦。上轴瓦可安置在隔离元件上。上轴瓦可被固定，举例来说，直接固定至隔离元件。

使用的轴承可能例如是滑动轴承或摩擦轴承抑或是滚动轴承。

此外，下轴瓦上可安置弹性垫片。具体地，弹性垫片可固定至下轴瓦，举例来说，固定连接于此。弹性垫片可优选地用于支撑减震柱的螺旋弹簧。减震柱的螺旋弹簧因此可直接作用于安装在下轴瓦上的弹性垫片，以便保护下轴瓦。

使用的轴承优选地是尼龙轴承。

此外，根据本实用新型的支撑座可包括外壳，特别是可以只包含上面提到的部件和外壳。外壳优选地固定至盖板，举例来说，借助于螺栓和螺母。外壳可特别构造为管状或空心圆柱体形式。

支撑座可包括中心轴线。外壳优选地在轴承和/或弹性垫片和/或隔离元件和/或固定活塞杆的部件和/或盖板外相对于支撑座的中心轴线径向布置。以这种方式，特别是轴承、减震柱的螺旋弹簧以及可选的附加部件不仅可防止受到机械作用也可防湿、防尘、防高温，其中，减震柱的螺旋弹簧安置在弹性垫片上。

此外，外壳可以这样的方式安置或固定到盖板上，即它仅通过盖板与支撑座其余的部件机械连接，也就是说，尤其在外壳和轴承和/或弹性垫片和/或隔离元件和/或固定活塞杆的部件间没有直接的连接。因此，可容易地安装和拆卸外壳。

盖板可为环状形式，举例来说，为圆环状形式。而且盖板还可包括金属或由金属组成。

固定活塞杆的部件可为环状形式，举例来说，为圆环状形式。其另外也可为板状或盘状形式。而且其还可包括金属或由金属组成。

隔离元件优选地通过硫化固定到盖板。举例来说，其并不直接连接到外壳上，相反，外壳和隔离元件优选地通过盖板彼此相连或彼此固定。

固定活塞杆的部件可通过硫化固定到隔离元件。固定活塞杆的部件优选地并不直接或不通过中间装置与外壳和/或盖板连接。固定活塞杆的部件优选地通过隔离元件与外壳彼此连接或彼此固定。此外，轴承可仅通过隔离元件连接或固定到用于固定活塞杆的部件和/或盖板和/或外壳。

以上所描述的支撑座结构形式非常简单，可通过成本效益好的方式生产和预装配。与麦克弗森减震柱一起，一种良好且多用途的应用从而成为可能。