[实用新型]一种转向桥轮毂轴承调整及锁止装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种轴承调整及锁止装置，更具体的说涉及一种转向桥轮毂轴承调整及锁止装置，属于汽车轮端技术领域。

背景技术

目前，现有汽车尤其是重型卡车的轮毂轴承锁紧结构大多采用“开槽螺母配开口销”结构，通过开槽螺母与开口销的配合达到轮毂轴承预紧力调整和锁止防松的目的，具体参见图1 ，包括轮毂轴承1、开槽螺母3、开口销4和垫片，轮毂轴承1、开槽螺母3和垫片装配在轴头2上，轴头2上开有径向通孔与开槽螺母3相配合；使用时，调整开槽螺母3的开槽对准轴头2上的径向通孔，用开口销4从径向通孔中穿过从而实现锁止，其基本原理是运用机械方式阻止开槽螺母3转动以达到锁紧防松的目的。但是，由于该结构调整精度低（60°），在使用时往往调节好轮毂轴承1预紧力后，开槽螺母3的槽口与轴头2上的径向通孔不成一直线，致使开口销4不能穿过，不得不再拧转开槽螺母3以使开槽螺母3的槽口与向通孔对应处于同一直线上，从而导致轮毂轴承1预紧力不够或者紧力过大等问题、出现轮毂轴承1过紧或者过松的现象，因此往往未能满足精确预紧的要求，降低了装配效率；轮毂轴承1间隙过大，导致零部件受力不均影响车辆的行驶稳定性，预紧力过大易导致轮毂轴承1间隙过小，增加轮毂轴承1的摩擦磨损，使轮毂轴承1工作温度上升，严重影响轮毂轴承1的性能和使用寿命。

发明内容

本实用新型的目的在于针对现有的轮毂轴承调整及锁止装置预紧力不够或者紧力过大等问题、出现轮毂轴承过紧或者过松的现象等问题，提供一种转向桥轮毂轴承调整及锁止装置。

为实现上述目的，本实用新型的技术解决方案是：一种转向桥轮毂轴承调整及锁止装置，包括轮毂轴承、止动垫片、止动销和调整螺母，所述的轮毂轴承、止动垫片和调整螺母设置在轴头上，所述的止动垫片圆周上均匀设置有调整孔，所述的调整螺母为六角法兰面螺母，调整螺母的螺母体上按55°或65°设置有螺纹孔组，且首组螺纹孔位于螺母体的任意对角线上，调整螺母的法兰面上设置有与止动垫片上的调整孔相配合的销孔，且销孔与螺纹孔的分布角度相同，所述的止动销同时插入调整螺母和止动垫片中。

所述的调整孔为24个。

所述的螺纹孔和销孔均为3组。

所述的止动销包括两端的销子部分和中间的平板部分，所述两端的销子部分分别插入调整孔和销孔中连接调整螺母与止动垫片，所述平板部分的两端对应螺纹孔设置有固定孔，所述的止动销通过螺栓固定在调整螺母上。

与现有技术相比较，本实用新型的有益效果是：

1、精确调整、可靠锁止。本实用新型中通过改变止动垫片调整孔与调整螺母销孔间的相对位置来达到精确调整轮毂轴承预紧力的目的，从而保证了轮毂轴承的最佳工作状态；通过将止动销插入调整螺母与止动垫片相对齐的调整孔并固定，达到可靠锁止的目的。

2、零部件少、可靠性高、装配简单、维修保养方便、精度高、避免了因调整螺母松动而损坏轮毂轴承的问题。

附图说明

图1是现有的轮毂轴承调整及锁止装置结构示意图。

图2是本实用新型结构示意图。

图3是本实用新型中止动垫片结构示意图。

图4是本实用新型中调整螺母结构示意图。

图5是本实用新型中调整螺母侧视图。

图6是本实用新型中止动销结构示意图。

图中，轮毂轴承1，轴头2，开槽螺母3，开口销4，止动销5，调整螺母6，固定螺栓7，限位面8，调整孔9，销孔10，螺纹孔11，止动垫片12，销子部分13，平板部分14，固定孔15。

具体实施方式

以下结合附图说明和具体实施方式对本实用新型作进一步的详细描述。