[实用新型]工装系统有效
申请号: | 201320824371.2 | 申请日: | 2013-12-12 |
公开(公告)号: | CN203667540U | 公开(公告)日: | 2014-06-25 |
发明(设计)人: | 李颖;李纲;鲍燕舞 | 申请(专利权)人: | 中联重科股份有限公司 |
主分类号: | B65G47/52 | 分类号: | B65G47/52 |
代理公司: | 深圳市威世博知识产权代理事务所(普通合伙) 44280 | 代理人: | 何青瓦 |
地址: | 410007 湖南省长沙市长*** | 国省代码: | 湖南;43 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 工装 系统 | ||
1.一种工装系统,其特征在于,所述工装系统包括第一输送装置(11)、第二输送装置(14)和变位转移装置(12),所述变位转移装置(12)进一步包括:
转动支架(121),所述转动支架(121)包括相连接的第一承载部(1211)和第二承载部(1212),所述第一承载部(1211)和所述第二承载部(1212)之间互成角度设置;及
驱动机构(122),与所述转动支架(121)相连接,用于驱动所述转动支架(121)转动。
2.根据权利要求1所述的工装系统,其特征在于,所述变位转移装置(12)还包括传输部件(123),所述传输部件(123)为滚轮组、传输皮带或者多个平行间隔设置的滚筒。
3.根据权利要求2所述的工装系统,其特征在于,所述第一承载部(1211)和所述第二承载部(1212)上设有缓冲层(124)。
4.根据权利要求1所述的工装系统,其特征在于,所述变位转移装置(12)还包括固定支架(120)以及设于所述固定支架(120)的主轴(1201),所述第一承载部(1211)和所述第二承载部(1212)之间互成直角并固定连接,且相连接部分与所述主轴(1201)枢接。
5.根据权利要求1所述的工装系统,其特征在于,所述第二输送装置(14)为搬运车,所述搬运车包括:
车架主体(140);及
从动轮组(141),设于所述车架主体(140)上。
6.根据权利要求5所述的工装系统,其特征在于,所述工装系统还包括推料装置(13),所述推料装置(13)包括:
推压件(131);
导向件(132),与所述推压件(131)连接设置,用于限定所述推压件(131)的移动方向;
驱动组件(133),与所述推压件(131)相连接,用于驱动所述推 压件(131)沿所述导向件(132)所限定的方向移动。
7.根据权利要求6所述的工装系统,其特征在于,所述搬运车还包括分别设于所述车架主体(140)两相对侧的第一限位件(144)和第二限位件(145):
所述第一限位件(144)固定设置于所述车架主体(140)的远离所述变位转移装置(12)一侧;
所述第二限位件(145)弹性设置于所述车架主体(140)的靠近所述变位转移装置(12)的一侧。
8.根据权利要求5所述的工装系统,其特征在于,所述从动轮组(141)突出于所述车架主体(140)的上表面,且在靠近所述变位转移装置(12)一侧相对于所述车架主体(140)悬空设置,所述从动轮组(141)与所述车架主体(140)之间的间隙大于所述第二承载部(1212)的厚度。
9.根据权利要求1-8任一项所述的工装系统,其特征在于,所述工装系统还包括控制装置,所述控制装置与所述第一输送装置(11)、所述转移装置(12)、所述工装系统中的推料装置(13)以及所述第二输送装置(14)电连接。
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