[实用新型]铁路车辆转向架及铁路车辆

说明书

技术领域

本实用新型涉及铁路车辆零部件制造技术，尤其涉及一种铁路车辆转向架及铁路车辆。

背景技术

铁路机车等车辆需要在车轴上安装速度传感器，以测量车辆运行的速度。

在现有技术中，一般采用用于测量旋转速度的速度传感器，将速度传感器螺接在“Z”形支架一侧，并将该“Z”形支架的另一侧焊接固定在转向架侧架上。这种安装形式，速度传感器的连接轴与车轴的同轴度很难保证，同时后期对车轴探伤维护等造成一定困难；而若速度传感器的连接轴与车轴的同轴度不够，则在后续车辆运行过程中会引起速度传感器的过大磨耗，严重影响速度传感器的使用寿命。

实用新型内容

针对现有技术中的上述缺陷，本实用新型提供一种铁路车辆转向架及铁路车辆，以提高速度传感器与车轴之间的连接同轴度，减小速度传感器的磨耗。

本实用新型提供一种铁路车辆转向架，包括：车轴，设置在车轴两端的轴箱，以及座设在所述轴箱上的侧架；还包括：速度传感器、安装座和支架；所述安装座同轴固定连接在所述车轴一端上，所述安装座包括基板和固定设置在基板上的、朝背离所述车轴一侧伸出的定位筒，所述定位筒的中心轴与所述车轴同轴；所述支架跨设在所述安装座外侧，所述支架的两端分别固定连接在车轴两侧的所述侧架上，所述支架上设有与所述定位筒同轴的通孔，所述速度传感器穿设在所述通孔中、并与所述支架相对固定；所述速度传感器的连接轴卡合在所述定位筒内壁围成的空腔内。

如上所述的铁路车辆转向架，优选地，所述定位筒外侧呈圆柱状，所述定位筒内壁围成与所述速度传感器的连接轴相匹配的棱柱状的空腔。

如上所述的铁路车辆转向架，优选地，所述车轴一端固定扣设有端盖；在所述安装座的基板上、且背离所述定位筒的一侧同轴设置有定位轴，所述定位轴穿至所述端盖中心的连接孔中。

如上所述的铁路车辆转向架，优选地，所述基板呈正三角形，所述定位筒和所述定位轴分别位于所述正三角形的中心。

如上所述的铁路车辆转向架，优选地，所述支架为“U”形架。

如上所述的铁路车辆转向架及铁路车辆，优选地，所述支架还包括分别螺接在所述支架两端的、用于焊接固定到所述侧架上的连接立板。

如上所述的铁路车辆转向架，优选地，所述连接立板上分别设置有至少两个螺纹孔，两个第一螺栓分别穿过所述连接立板上的两个所述螺纹孔螺接在所述支架上。

如上所述的铁路车辆转向架，优选地，所述支架上的所述通孔周围还围设有至少三个辅助螺纹孔，所述支架通过至少三个分别穿过所述辅助螺纹孔的第二螺栓与所述速度传感器螺接固定。

本实用新型还提供一种铁路车辆，包括如上所述的铁路车辆转向架。

本实用新型提供的铁路车辆转向架及铁路车辆，采用了带有定位筒的安装座和带有通孔的支架，可以在安装过程中通过保证安装座与车轴的同轴度、以及安装座的定位筒与支架的同轴度，方便、有效地保证安装结构中速度传感器与车轴的同轴度，可以在后续车辆运行过程中有效减小速度传感器的磨耗，延长速度传感器的使用寿命；并且，安装、对中操作方便易行，有利于长期维护、节约成本。

附图说明

图1为本实用新型铁路车辆转向架实施例部分结构示意图；

图2为图1中安装座的结构示意图；

图3为图2的侧视图；

图4为图1中支架的俯视图；

图5为图4的主视图；

图6为定位基准杆的俯视图；

图7为图6的主视图。

具体实施方式

图1为本实用新型铁路车辆转向架实施例部分结构示意图；图2为图1中安装座的结构示意图；图3为图2的侧视图；图4为图1中支架的俯视图；图5为图4的主视图；请参照图1-5，本实施例提供一种铁路车辆转向架及铁路车辆，包括：车轴10，设置在车轴10两端的轴箱，以及座设在轴箱上的侧架11；还包括：速度传感器2、安装座31和支架32；安装座31同轴固定连接在车轴10一端上，安装座31包括基板310和固定设置在基板310上的、朝背离车轴一侧伸出的定位筒311，定位筒311的中心轴与车轴10同轴；支架32跨设在安装座31外侧，支架32的两端分别固定连接在车轴10两侧的侧架11上，支架32上设有与定位筒311同轴的通孔320，速度传感器2穿设在通孔320中、并与支架32相对固定；速度传感器2的连接轴21卡合在定位筒311内壁围成的空腔内。