[实用新型]柴油滤芯加热器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种机动车柴油滤芯加热器，尤其涉及一种机动车低温启动时的机动车柴油滤芯加热器。

背景技术

柴油发动机车辆在运输业及矿业，石油及一些特种车辆等领域应用广泛，具有庞大的使用数量，由于柴油在冬季低温气候下容易结蜡，造成发动机供油管路及滤芯堵塞，供油不畅从而导致发动机启动后提速困难甚至根本不能启动。目前市场上有一些柴油滤芯电加热产品，但是由于电加热产品的耗电量大，产生热量不稳定等缺点一直影响实际应用的效果。另外，有些柴油滤芯加热器只能对进出滤芯的液体柴油进行加热，而对处于结蜡状态的柴油滤芯不能起到很好的加热作用，或者是加热器结构复杂且需改装车辆原有的滤芯底座，使应用范围小，使用成本高。

实用新型内容

本实用新型所要解决的问题是提出一种柴油滤芯加热器，该加热器供热稳定，且能对已经结蜡的滤芯进行加热，使供油通畅。

为了解决上述问题，本实用新型提供一种柴油滤芯加热器，安装于滤芯外壳与滤芯底座之间，包括热交换器和出油管，所述热交换器内部设有供作为热工质的冷却液流通的冷却液流道，所述热交换器的壁上开设有与所述冷却液流道连通的进液口和出液口；所述热交换器内还设有分别上、下贯穿所述热交换器的进油通道和出油通道，所述进油通道的下端与所述滤芯连通；所述出油管为一两端开口的长管，其上端与所述出油通道连通，下端伸入滤芯内。

作为优选，所述冷却液流道包括平行设置的上层流道和下层流道，所述上层流道与所述进液口相通，所述下层流道与所述出液口相通，所述上层流道与下层流道间相通。

作为优选，所述上层流道和下层流道均为环形的管状，所述上层流道与所述下层流道间设有分水隔板，所述分水隔板上设有供冷却液流通的通孔。

作为优选，所述通孔的数量为2-6个。

作为优选，所述连接螺栓的一端伸入所述出油通道内，与所述连接螺栓顶端套接的出油管与滤芯底座螺纹连接，所述连接螺栓的另一端插入滤芯外壳内并与其螺纹连接。

作为优选，所述热交换器包括主体和盖板，所述主体为中心设有所述出油通道的空心圆筒状，所述冷却液流道设置所述圆筒的壁内，所述主体的底部开设有使所述冷却液流道与外界连通的凹槽，所述盖板为用于密封所述凹槽的圆环形。

作为优选，所述主体的上表面设有环形卡槽和密封圈，所述密封圈置于所述卡槽内并凸出所述卡槽。

本实用新型的柴油滤芯加热器的有益效果在于：

1、冷却液经过车辆内的水暖加热器高温加热后通过进液口流入冷却液流道，由于柴油滤芯加热器为导热性能好的金属制造，所以热量短时间内即可被吸收并释放出，使进油通道和出油通道内的低温柴油升温继而进出流畅，流道内被降温的冷却液再经出液口流出继续由水暖加热器循环加热后送入冷却液流道内，保证柴油滤芯加热器内的温度持久恒定。另外，出油管伸入滤芯内可更好的对结蜡的柴油进行加热。

2、将冷却液流道分为上下两层相通的流道，一是增加了冷却液流道高度，使覆盖面更宽，对热量的散发更有利，二是可以分隔开具有温差的冷却液，使上层流道内的高温冷却液的热量得到最大挥发后流入下层流道进入下一个热循环。上下层流道间设置分水隔板可有效防止冷却液外溢，增强密封效果。

3、对于密封圈凸出卡槽是起到支撑及密封作用，因为密封圈具有弹性，受重力压缩后产生弹性形变可更好的与连接物紧密连接，使密封效果更佳。

附图说明

图1为本实用新型柴油滤芯加热器的与滤芯底座和滤芯外壳安装后的剖面图。

图2为本实用新型柴油滤芯加热器的热交换器径向剖面图。

图3为本实用新型柴油滤芯加热器的热交换器的立体图。

图4为本实用新型柴油滤芯加热器与滤芯底座和滤芯的结构分解图。

图5为本实用新型柴油滤芯加热器与滤芯底座和滤芯外壳安装时的立体结构图。

附图标记：

1-滤芯底座；2-热交换器；3-滤芯；4-连接螺栓；5-出油管；6-出油通道；7-进油通道；8-冷却液流道；9-上层流道；10-下层流道；11-分水隔板；12-进液口；13-出液口；14-卡槽；15-密封圈；16-主体；17-盖板；18-通孔。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型进行详细描述。