[实用新型]分体式汽车控制开关

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车开关领域，特别是涉及一种分体式汽车控制开关。 

背景技术

随车汽车产业的蓬勃发展，汽车控制开关产品平台化技术越来越受到各个企业的重视，对整车研发成本的控制也越来越严格，由早期的独立式控制开关逐步转变为目前的分体式控制开关。 

公告号为CN202816739U的中国专利公开了一种车辆坡道起步开关，其包括依次连接的按键、外壳和底座，外壳内设有开关总成，按键设置在外壳的外部且与开关总成联动，开关总成包括电路板、与电路板配合用来控制开关通断的导电橡胶、设置在电路板上并与外部电连接的导电插针及设置在按键与导电橡胶之间的联动件，导电插针置于底座中，导电橡胶对应联动件的位置设置有两个接触点，联动件向下挤压两个接触点可产生使开关通断的触发信号。 

可见上述的车辆坡道起步开关，通过按压按钮，即可产生触发信号，操作简单可靠。 

但是，在上述的车辆坡道起步开关中，联动件的外表面与外壳的内表面之间直接接触滑动，导致联动件的滑动易产生偏移，从而导致联动件的磨损。另外，联动件与按键直接压接或仅采用卡扣连接，采用压接的方式，按键容易脱出，而仅采用卡扣连接，由于加工的偏差，很难保证卡接完全到位，这样按键容易产生松动。 

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有的分体式汽车控制开关其按键容易松动的缺陷，提供一种分体式汽车控制开关。 

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案如下： 

提供一种分体式汽车控制开关，包括至少一按键、与所述按键对应数量的压杆、外壳、开关总成及基座，所述外壳具有与所述按键对应数量的内孔，所 述压杆滑动设置在所述内孔中，所述基座连接在所述外壳的下端，所述开关总成固定在所述基座上，所述压杆的上端与所述按键卡接，其下端延伸至所述开关总成的上方，所述压杆的上端面上设置有至少一弹性突起，所述弹性突起的顶端高于所述压杆的上端面，所述按键上设置有与所述弹性突起对应数量的纵向杆，所述纵向杆的下端在所述按键与所述压杆卡接后向下挤压所述弹性突起。 

进一步地，所述弹性突起与所述纵向杆的下端线接触。 

进一步地，所述压杆的上端面设置有与所述弹性突起对应数量的缺口，所述弹性突起设置在所述缺口中。 

进一步地，所述按键包括容纳所述压杆上端的内板，所述压杆两相对第一外侧面上设置有卡爪，所述内板两相对第一内侧面对应设置有卡孔，所述卡爪插入所述卡孔中以形成所述压杆的上端与所述按键的卡接。 

进一步地，所述外壳两相对第一内侧面上设置有限位台，所述压杆两相对第一外侧面上设置有限位孔，所述限位孔中设置有横向臂，所述限位台的下表面在所述按键未被按下时与所述横向臂的上表面抵靠。 

进一步地，所述开关总成包括固定在所述基座上的电路板、设置在所述电路板上且位于所述压杆正下方的自复位微动开关、设置在所述电路板上的背光LED及插接在所述电路板上的插针引脚，所述插针引脚包括地线引脚、背光电源正极引脚及开关信号输出引脚，所述自复位微动开关的一端与所述信号输出引脚电连接，另一端与所述地线引脚电连接；所述背光LED一端与所述背光电源正极引脚电连接，另一端与所述地线引脚电连接，所述背光LED与所述背光电源正极引脚之间电连接有电阻。 

进一步地，所述压杆两相对第二外侧面上设置有导向突起，所述外壳两相对第二内侧面上设置有导向槽，所述导向突起与所述导向槽滑动连接。 

进一步地，所述导向槽为方形槽。 

进一步地，所述导向突起为方形突起，所述方形突起与所述方形槽面接触。 

进一步地，所述导向突起包括弧形突起，所述弧形突起与所述方形槽线接触。 

根据本实用新型的分体式汽车控制开关，压杆的上端面上设置有至少一弹性突起，该弹性突起的顶端高于压杆的上端面，而在按键上设置有与弹性突起对应数量的纵向杆，这样，纵向杆的下端在按键与压杆卡接后向下挤压弹性突起，弹性突起将给按键一个向上的反作用力，该反作用力使得按键与压杆的卡 接更为牢靠，这样能够保证按键与压杆的卡接完全到位，避免按键产生松动。 

附图说明

图1是本实用新型一实施例提供的分体式汽车控制开关的内部结构示意图； 

图2是本实用新型一实施例提供的分体式汽车控制开关的外部结构示意图； 

图3是图2中沿A-A方向的剖视图； 

图4是本实用新型一实施例提供的分体式汽车控制开关其按键与压杆的装配示意图；