[实用新型]一种柴油机冬季用零号油装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种柴油机用辅助设备，具体是一种柴油机冬季用零号油装置。 

背景技术

我国北方和一些高寒地区，冬季寒冷，冬季使用0^#柴油会产生结蜡现象，要不及时换油会产生油管堵塞，致使发动机不能正常工作。如果使用35^#柴油虽能使柴油机正常工作，但会大幅度提高燃油费用。 

实用新型内容

本实用新型的目的，是提供一种柴油机冬季用零号油装置，使我国北方和高寒地区，柴油机车冬季也能使用0^#柴油，能大幅度降低燃料费用，减少了运营成本，并减少对环境的污染。 

采用的技术方案是： 

一种柴油机冬季用零号油装置，包括0^#柴油箱、35^#柴油箱、供油回油分配阀、第一油水分离接头，第二油水分离接头和双流道管路，其特征在于： 

所述油水分离接头，包括油通道组件和水通道组件。 

水通道组件由拐臂式接头、第一进出水口接头和第二进出水口接头，第一进出水口接头以螺纹与拐臂式接头的第三进出水口连接，第二进出水口接头以螺纹与拐臂式接头的第四进出水口螺纹连接。 

油通道组件，包括输油管、带进出油口的第一背帽和带进出油口的第二背帽。输油管穿过拐臂式接头上的输油管通孔后伸出第四进出水口，带进油口的第二背帽以螺纹与输油口的第一进出油口端螺纹连接。带出油口的第二背帽以螺纹与输油管的第二进出油口端螺纹连接。 

所述供油回油分配阀，包括阀体、阀杆和阀杆操纵柄，阀杆横向设置在阀体内的阀杆腔内，阀杆操纵柄与阀杆外端通过销轴连接，阀杆操纵柄的中部与控制面板通过轴连接。阀体的下阀体上开设0^#柴油回油口、35^#柴油回油口、0^#柴油下供油口、35^#柴油下供油口。阀体的上阀体上开设回油口、0^#柴油上供油口和35^#柴油上供油口。阀杆上开设有0^#柴油回油配油口、35^#柴油回油配油口、0^#柴油供油配油口和35^#柴油配油供油口。 

所述双流道管路，由第一热水输送管路和输油管路组成，输油管路装设在第一热水输送管路内，第一热水输送管路与输油管路同轴心，第一热水输 送管路的内壁与输油管路的外壁之间为热水通道。 

发动机输出热水的第二热水输送管路与第二油水分离接头的第一进出水口连接，发动机的复合滤杯的进油管与第二油水分离接头的第一进出油口连接，复合滤杯的出油管与高压泵的进油口连接。高压泵的出油口与供油回油分配阀的回油口连接。双流道管路的另一端与第一油水分离接头的第二进出水口连接，其中内置的输油管与供油回油分配阀的出油口连接，第一油水分离接头的第一进出水口与第三热水输送管路连接，第三热水输送管路插入设置在0^#柴油管内的水箱内，回水管的一端插入水箱内，另一端与发动机的回水入口连接。水箱起到对0^#柴油加热的作用。 

0^#柴油箱内插设有0^#柴油供油管和0^#柴油回油管。0^#柴油供油管上端与0^#柴油下供油口连接，0^#柴油回油管50的上端与0^#柴油口连接。35^#柴油箱内分别插设有35^#柴油供油管和35^#柴油回油管，35^#柴油供油管的上端与35^#柴油下供油口连接，35^#柴油回油管的上端与35^#柴油回油口连接。 

工作原理： 

当阀杆操纵柄拉至前挡位时。0^#柴油下供油口与0^#柴油上供油口相通，发动机使用0^#柴油，即发动机白天工作时完全使用0^#柴油。