[实用新型]铁路敞车端墙与端梁自动化焊接小车

说明书

技术领域

本实用新型涉及铁路敞车焊接领域，具体地指一种铁路敞车端墙与端梁自动化焊接小车。

背景技术

在铁路机车车辆制造领域中，需要各种不同类型的自动化焊接设备，用于车辆各部件之间的高效焊接。目前，铁路货车C70E(H)和C80B(H)的端墙和侧墙长直焊缝都采用了自动化焊接设备。其焊接设备主要采用焊接机器人、焊接专机。但是，C70E(H)、C80B(H)车型端墙与端梁焊接采用半自动MAG焊接，由于车体结构特点，其焊接位置处于仰角焊，产品在焊接过程中不仅工作强度大，而且焊缝质量难以保证，焊缝经常出现焊偏、焊瘤以及焊角尺寸大小不一致等焊接缺陷；如果采用焊接机械人或焊接专机进行焊接，则制造成本昂贵，维修使用不便利。

发明内容

本实用新型的目的就是要提供一种结构简单的铁路敞车端墙与端梁自动化焊接小车。

为实现上述目的，本实用新型所设计的铁路敞车端墙与端梁自动化焊接小车，包括车架，所述车架具有连接横梁，所述连接横梁两端设置有与其垂直布置的承载竖梁，所述承载竖梁两端向后垂直折弯分别形成有上横臂和下横臂，所述上横臂的端部向下折弯形成有安装板，所述安装板上开设有安装孔，所述安装孔中设置有支撑轴，所述支撑轴上设置有可在焊接过程中沿端墙横带走行的滚动轴承；所述下横臂的端部设置有焊机悬挂板。

进一步地、所述支撑轴由端面限位板、轴承安装段和螺母安装段组成，所述滚动轴承套装在轴承安装段上并通过端面限位板限位，所述螺母安装段穿插在安装孔中并通过锁紧螺母固定。

进一步地、所述锁紧螺母与安装板之间设置有用于防止松脱的弹性垫圈。

进一步地、所述端面限位板的两侧设置有便于扳手操作的平面切口。

进一步地、所述上横臂与安装板之间的外倾夹角为98°。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：所设计的铁路敞车端墙与端梁自动化焊接小车外形美观，而且焊接小车行走部分重量轻，小车行走稳定性好，适用于铁路敞车端墙与端粱自动化焊接。本实用新型主要在焊接小车上增加2个滚动轴承，将端墙横带做为焊接导向轨道，焊接过程中焊接小车始终行走在部件的横带上，提高了焊接小车行走的平稳度和位置度，使焊接质量稳定且有保障。

附图说明

图1为一种铁路敞车端墙与端梁自动化焊接小车的结构示意图。

图2为图1的右视结构示意图。

图3为图1中支撑轴的结构示意图。

图4为图3的左视结构示意图。

图5为图1中安装板的局部放大结构示意图。

图6为图1所示铁路敞车端墙与端梁自动化焊接小车的使用状态示意图。

具体实施方式

以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。

图中所示的铁路敞车端墙与端梁自动化焊接小车，包括车架1，车架1具有连接横梁1a，连接横梁1a两端设置有与其垂直布置的承载竖梁1c，所述承载竖梁1c两端向后垂直折弯分别形成有上横臂1d和下横臂1e，上横臂1d的端部向下折弯形成有安装板1g，安装板1g上开设有安装孔1b，安装孔1b中设置有支撑轴2，支撑轴2上设置有可在焊接过程中沿端墙横带走行的滚动轴承4；下横臂1e的端部设置有焊机悬挂板1f。具体地，支撑轴2由端面限位板2a、轴承安装段2b和螺母安装段2c组成，滚动轴承4套装在轴承安装段2b上并通过端面限位板2a限位，螺母安装段2c穿插在安装孔1b中并通过锁紧螺母3固定，锁紧螺母3与安装板1g之间设置有用于防止松脱的弹性垫圈5。端面限位板2a的两侧设置有便于扳手操作的平面切口2d，上横臂1d与安装板1g之间的外倾夹角为98°。

使用时，将焊机安装在焊机悬挂板1f上，带着焊枪沿焊缝行走，焊接小车依托在端墙的横带上运行，通过调整焊接小车上面的焊枪夹头与焊缝角度，使焊枪端部焊丝与端粱夹角保持45±2°度，与前进方向夹角保持90°度，从而保证了端墙与端粱自动化焊接质量。