[实用新型]一种装卸搬运车辆独立驱动轮的结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种装卸搬运车辆独立驱动轮的结构。

背景技术

装卸搬运车辆是指用于企业内部对成件货物进行装卸、堆垛、牵引或推顶，以及短距离运输作业的各种轮式搬运车辆。由于这些车辆往往兼有装卸与运输作业功能，并可装设各种可拆换工作属具，故能机动灵活地适应多变的物料搬运作业场合，经济高效地满足各种短距离物料搬运作业的要求。搬运车辆已经广泛地用于港口库站、机场、仓库、货场、工厂车间等处，并可进入船舱、车厢和集装箱内进行件货的装卸搬运作业。

目前的装卸搬运车辆主要为电动式车辆，电动式车辆所提供的动力比较小，主要由电动机驱动，由蓄电池供电，其结构简单，操作较容易，环境污染小，维修方便，但因受驱动轮与驱动机构距离限制，存在驱动功率小，作业效率低的问题。

实用新型内容

为此，本实用新型的目的在于提供一种驱动功率和作业效率高的装卸搬运车辆独立驱动轮的结构。

为实现上述目的，本实用新型主要采用以下技术方案：

一种装卸搬运车辆独立驱动轮的结构，包括：车轮支架（100）和车轮（600），所述车轮支架（100）上设置有一固定支架（101）和一电机（700），所述固定支架（101）中设置有一螺孔，该螺孔中安装有一锁紧螺母（200），且所述螺孔内由上向下依次设置有第一轴承（300）、第二轴承（400）和第三轴承（500），所述锁紧螺母（200）对应位于第一轴承（300）、第二轴承（400）和第三轴承（500）中，且所述锁紧螺母（200）的底部与车轮支架（100）连接，所述固定支架（101）通过所述锁紧螺母（200）可绕车轮支架（100）转动；所述车轮（600）中固定安装有驱动机构（800），所述驱动机构（800）与所述电机（700）连接。

优选地，所述车轮支架（100）上还设置有一油缸支架（102）。

优选地，所述车轮（600）一侧还安装有一齿盘（900），所述齿盘（900）上固定安装有一速度传感器（901）。

优选地，所述第三轴承（500）为推力球轴承。

优选地，所述车轮（600）一侧还安装有一手制动支架（103）。

优选地，所述第一轴承（300）、第二轴承（400）为深沟球轴承。

本实用新型与现有技术相比，有益效果在于：本实用新型提供的装卸搬运车辆独立驱动轮的结构，在车轮内直接安装有驱动机构，且所述驱动机构直接与安装在车轮一侧的电机连接，极大减小了车轮与驱动机构的距离；另外，本实用新型利用深沟球轴承和推力球轴承的作用，实现对车体承重的同时，可使车体与车轮之间的相对转动更加方便，有效提高了车轮的转动灵活性和提高了车轮的驱动功率和作业效率。

附图说明

图1为本实用新型独立驱动轮的主视图；

图2为本实用新型独立驱动轮的侧视图；

图3为本实用新型独立驱动轮的侧剖视图；

图4为本实用新型独立驱动轮的后视图。

图中标识说明：车轮支架100、固定支架101、油缸支架102、手制动支架103、锁紧螺母200、第一轴承300、第二轴承400、第三轴承500、车轮600、电机700、驱动机构800、齿盘900、速度传感器901。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

请参阅图1～图4所示，本实用新型实施例中公开了一种驱动功率和作业效率高的装卸搬运车辆独立驱动轮的结构，其主要针对目前装卸搬运车辆因受驱动轮与驱动机构距离限制，存在驱动功率小，作业效率低的问题。

本实施例独立驱动轮的结构主要包括有车轮支架100、固定支架101、油缸支架102和车轮600。

其中车轮支架100的上端安装有固定支架101和油缸支架102，下部安装有车轮600，侧面安装有电机700，且所述电机700为防爆防焊交流驱动电机。

在车轮600的内侧安装有驱动机构800，所述驱动机构800与所述电机700连接，通过电机700驱动其转动，由于二者之间的连接距离较短，因此驱动功率较高，且损耗较小。

在一些实施例中，固定支架101中设置有一个螺孔，该螺孔中安装有一个锁紧螺母200，通过所述锁紧螺母200可连接车体和车轮。