[实用新型]一种汽车用的电压稳压装置和汽车供电系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种对汽车蓄电池或发电机电压进行稳压、保障车辆电气设备用电安全的装置，以及包含该装置的汽车供电系统。

背景技术

随着汽车工业的不断发展，人们对车辆安全性有了更高的要求，这也是决定汽车能否向前推广和大力发展的关键。作为车辆电源系统的核心零部件，一旦车辆的蓄电池或者发电机的电压幅值出现失控或失效，特别是在车辆高速情况下，其后果是不堪设想的。因此对车辆的电压稳压装置的设计要求严格，不仅具备良好的动态性能和稳定性，还要在遇到特殊情况下具备及时的保护策略。

实用新型内容

为解决目前汽车电源电压幅值出现失控或失效对车辆带来安全威胁的技术问题，本实用新型提供一种汽车用的电压稳压装置，包括电源端、地线、控制电源模块、输入电压检测电路、稳压电路、旁路电路、稳压驱动电路、旁路驱动电路和控制模块；

输入电压检测电路检测电源端的输入电压并将检测结果输出至控制模块；

电源端分别接控制电源模块的输入端、稳压电路的输入端和旁路电路的输入端，控制电源模块的接地端和稳压电路的接地端汇接于地线；

控制电源模块的使能端接控制模块且受控制模块使能控制，控制电源模块的三个输出端分别接控制模块的供电端、稳压驱动电路的供电端和旁路驱动电路的供电端；

稳压驱动电路的输入端和旁路驱动电路的输入端分别接控制模块且分别受控制模块控制，稳压驱动电路的输出端接稳压电路的控制端，旁路驱动电路的输出端接旁路电路的控制端；

稳压电路的输出端和旁路电路的输出端汇接后作为所述电压稳压装置的输出。

进一步的，输入电压检测电路包括采样电阻R0、第一电压采样器和第二电压采样器，采样电阻R0接于电源端和控制电源模块的输入端之间，第一电压采样器采集采样电阻R0靠近电源端一侧的电压，第二电压采样器采集采样电阻R0靠近控制电源模块一侧的电压。

进一步的，所述的电压稳压装置还包括ECU，控制模块通过CAN总线与ECU通信。

进一步的，所述的电压稳压装置还包括地线电流检测电路，地线电流检测电路检测地线电流并将检测结果输出至控制模块。

进一步的，

稳压电路包括至少两个稳压子电路，稳压子电路包括电阻R1、电感L1、第一N-MOS管和第二N-MOS管；

稳压电路的输入端经电阻R1与电感L1一端串接，电感L1的另一端分别接第一N-MOS管的源级和第二N-MOS管的漏极，第一N-MOS管的漏极接稳压电路的输出端，第二N-MOS管的源级接稳压电路的接地端，第一N-MOS管的栅极和第二N-MOS管的栅极分别接稳压驱动电路的输出端。

进一步的，旁路电路包括至少两个旁路子电路，旁路子电路包括第三N-MOS管，第三MOS管的源级接电源端，其漏极接于所述电压稳压装置的输出端，其栅极接旁路驱动电路的输出端。

进一步的，

控制模块包括主控制子模块和辅控制子模块；

输入电压检测电路的输出信号分别输出至主控制子模块和辅控制子模块，控制电源模块的输出端分别接主控制子模块的供电端和辅控制子模块的供电端，稳压驱动电路的输入端分别接主控制子模块的输出端和辅控制子模块的输出端，旁路驱动电路的输入端分别接主控制子模块的输出端和辅控制子模块的输出端。

进一步的，

控制电源模块包括至少两个控制电源子模块；电源端分别接每个控制电源子模块的输入端，每个控制电源子模块的接地端接地线；

其中一个控制电源子模块的使能端接主控制子模块且受主控制子模块使能控制，该控制电源子模块的三个输出端分别接主控制子模块的供电端、稳压驱动电路的供电端和旁路驱动电路的供电端；

其中另一个控制电源子模块的使能端接辅控制子模块且受辅控制子模块使能控制，该控制电源子模块的三个输出端分别接辅控制子模块的供电端、稳压驱动电路的供电端和旁路驱动电路的供电端。

本实用新型还提供一种汽车供电系统，包括车载蓄电池、车载电气设备上述电压稳压装置，电压稳压装置的输入端接车载蓄电池，其输出端接车载电气设备。

进一步的，所述的汽车供电系统还包括车载发电机，车载发电机的输出端接电压稳压装置的输入端。