[实用新型]一种公交车车门控制装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及机动车安全驾驶技术领域，尤其是涉及一种公交车车门控制装置。

背景技术

城市公交车停靠站点多、乘客上下频繁，因此车门开关的频率较高。现有技术中的公交车车门控制仅仅是简单的人工控制开启或关闭，导致城市公交车在进出站过程当中，经常会出现以下几种不安全现象：公交车尚未停稳便打开车门，使乘客跌出车外受伤，甚至卷到车轮下死亡；乘客上车后尚未站稳，驾驶员先进行加速操作，未及时关闭车门，使乘客跌出车外受伤，甚至卷到车轮下死亡；驾驶员在关闭车门时，此时刚好有乘客想上下车，造成乘客的夹伤等等。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于针对上述现有技术中的不足，提供一种公交车车门控制装置，其结构简单，设计合理，实现方便，节能环保，为乘客在公交车站台处上下车提供了安全保障，工作可靠性高，实用性强，使用效果好，便于推广使用。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种公交车车门控制装置，其特征在于：包括设置在公交车车顶部的太阳能光伏板、内部集成有A/D转换器模块的MSP430单片机和为装置中各用电模块供电的蓄电池，以及与所述MSP430单片机相接的晶振电路模块、复位电路模块和数据存储器模块，所述A/D转换器模块的输入端接有信号调理电路模块，所述信号调理电路模块由依次相接的放大电路模块和滤波电路模块构成，所述放大电路模块的输入端接有用于对公交车上车门的位移进行实时检测的上车门位移传感器和用于对公交车下车门的位移进行实时检测的下车门位移传感器，所述MSP430单片机的输入端接有按键操作电路模块、用于对公交车的行驶速度进行实时检测的车速传感器、用于对蓄电池的电量进行实时检测的蓄电池电量检测电路模块、用于对公交车上车门位置处有人进行感应的上车门红外人体感应器和用于对公交车下车门位置处有人进行感应的下车门红外人体感应器，所述蓄电池电量检测电路模块与所述蓄电池的输出端相接，所述上车门红外人体感应器安装在公交车上车门的旁侧，所述下车门红外人体感应器安装在公交车下车门的旁侧，所述MSP430单片机的输出端接有蓄电池电量指示灯、蓄电池充电控制电路模块、声光报警器、用于对公交车上车门门泵的进排气进行控制的上车电磁换向阀和用于对公交车下车门门泵的进排气进行控制的下车电磁换向阀，所述蓄电池充电控制电路模块接在所述太阳能光伏板与所述蓄电池之间。

上述的一种公交车车门控制装置，其特征在于：所述MSP430单片机为芯片MSP430F247。

上述的一种公交车车门控制装置，其特征在于：所述数据存储器模块为SD卡。

上述的一种公交车车门控制装置，其特征在于：所述上车门位移传感器和下车门位移传感器均为导电塑料角位移传感器WDD35S。

上述的一种公交车车门控制装置，其特征在于：所述车速传感器为霍尔式车速传感器。

本实用新型与现有技术相比具有以下优点：

1、本实用新型结构简单，设计合理，实现方便。

2、本实用新型采用MSP430单片机作为核心控制器，具有低功耗的特点，且采用了太阳能光伏板进行电能收集，完全能够满足该公交车车门控制装置的供电需求，节能环保效果好。

3、本实用新型能够防止汽车在未停稳时开启车门，同时防止了车门在开关过程中夹伤乘客，为乘客在公交车站台处上下车提供了安全保障。

4、本实用新型通过红外人体感应器和车门位移传感器相配合来实现对车门夹到人的检测和判断，误判率低，工作可靠性高。

5、本实用新型的实用性强，使用效果好，便于推广使用。

综上所述，本实用新型结构简单，设计合理，实现方便，节能环保，为乘客在公交车站台处上下车提供了安全保障，工作可靠性高，实用性强，使用效果好，便于推广使用。

下面通过附图和实施例，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。

附图说明

图1为本实用新型的电路原理框图。

附图标记说明:

1—太阳能光伏板；    2—A/D转换器模块；  3—MSP430单片机；

4—蓄电池；          5—晶振电路模块；   6—复位电路模块；

7—数据存储器模块；  8—放大电路模块；   9—滤波电路模块；

10—上车门位移传感器；        11—下车门位移传感器；

12—按键操作电路模块；        13—车速传感器；