[实用新型]负载敏感电比例多路阀

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种多路阀，特别是一种负载敏感电比例多路阀，主要适用于5-10吨叉车液压系统控制阀技术领域。

背景技术

多路换向阀是有两个或两个以上的换向滑阀为主体的组合阀。该产品可广泛用于各种工程机械、农业机械及矿山机械。多路换向阀要控制的执行元件至少有两个，由于不同执行元件所需工作流量不同，而油源是根据最大流量需要配置的，这样当只有一个执行元件动作或者执行元件速度较低时，多余的油液只能高压卸荷，由此造成功能损失、大量发热，对系统及元件的寿命极为不利。近年来人们对节能的要求越来越高，对液压系统的节能环保要求也在逐步提高。

目前国内外5-10吨叉车起升时候需要的流量很大，倾斜或者其他属具动作时候需要的流量较小，但是5-10吨叉车常用的是手动操作多路换向阀配两个齿轮泵的定量系统，动作时候双泵合流，倾斜或者其他属具动作时候，因需的油很小，定量泵提供多余的油源往往以安全阀设定的压力卸荷，这样造成发动机怠速工作因扭矩偏小容易熄火，能源浪费极大，并且这种手动操作的多路换向阀操纵力大、换向冲击大、控制性能差、但结构简单、成本低。但随着科学技术的进步和人们的要求的越来越高，手动阀已经不能满足人们的要求；另外，当执行机构有精准的微动要求时，上述方案很难实现。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是：针对上述存在的问题提供一种操作灵敏、精度高的负载敏感电比例多路阀，可以同时接收控制器的单个或多个控制指令信号，使多路阀各回路以不同的负载工作，节约能源，减少环境污染。

本实用新型所采用的技术方案是：负载敏感电比例多路阀，其特征在于：它包括动态负载感应压力补偿阀、安全阀Ⅰ和压力补偿流量调节阀Ⅰ，其中动态负载感应压力补偿阀的进油口连接齿轮泵P1，一个出油口连接转向器CF口，另一个出油口连接多路阀主油路，且该补偿阀的LS信号油口同时与转向器LS口和安全阀Ⅰ进油口连通，安全阀Ⅰ出油口与回油口D连通；所述主油路上一方面依次连接有起升回路和液压单向阀Ⅰ，该液压单向阀Ⅰ出口分别连接起升油口A1和出油口与回油口T连通的下降回路，一方面经电子比例压力补偿流量控制阀Ⅴ分别连接有倾斜联和属具联，另一方面经逻辑方向阀与回油口T连通；所述起升回路的排油口一方面依次连接有液压单向阀Ⅲ和出油口与回油口T连通的比例型电动溢流阀，另一方面经压力补偿流量调节阀Ⅱ与回油口T连通；所述电子比例压力补偿流量控制阀Ⅴ的排油口一方面经比例型电动溢流阀与回油口T连通，另一方面经压力补偿流量调节阀Ⅲ与回油口T连通；所述逻辑方向阀与主油路连通的进油口一方面经液压单向阀Ⅳ与比例型电动溢流阀进油口连通，另一方面经二通电磁阀与回油口D连通；压力补偿流量调节阀Ⅰ进油口连接齿轮泵P2，一个出油口与制动阀入口BR连通，另一个出油口一方面经液压单向阀Ⅱ与主油路连通，另一方面经二通液控换向阀与回油口T连通，所述二通液控换向阀的控制油口C与起升回路的排油口连通。

所述起升回路由电子比例压力补偿流量控制阀Ⅰ和电子比例压力补偿流量控制阀Ⅱ并联而成。

所述下降回路由电子比例压力补偿流量控制阀Ⅲ和电子比例压力补偿流量控制阀Ⅳ并联而成。

所述倾斜联包括与电子比例压力补偿流量控制阀Ⅴ出油口连通的三通四位电磁换向阀Ⅰ，该换向阀的回油端口与回油口T连通，工作油口A经平衡阀与倾斜油口A2连通，工作油口B一方面与倾斜油口B2连通，一方面经安全阀Ⅱ与回油口T连通，另一方面与平衡阀的控制油口连通。

所述属具联包括与电子比例压力补偿流量控制阀Ⅴ出油口连通的属具换向阀，该属具换向阀的两个工作油口分别与两个属具油口连通，且其中一个工作油口上连接有属具安全阀，该属具安全阀的出油口与回油口T连通。

所述属具联共有两组。

本实用新型的有益效果是：1、本实用新型在多路阀油路上设置二通液控换向阀、二通电磁阀、逻辑方向阀和比例型电动溢流阀，使其在执行起升动作时两泵（P1、P2）合流工作，其他动作时单泵工作，另一泵卸荷，不会产生多余的功率，更符合节能环保的要求。2、通过控制器处理发动机转速信号，加比例型电动溢流阀的应用来实现防怠速熄火功能；3、采用电比例控制取代现有技术中的手动操作，避免了换向时对系统带来的大冲击，同时在控制精度上也有很大的提高；4、本多路阀是一体阀，体积小、功率大，减化管路连接，有效减少了液压系统的泄漏点，减少了对环境的污染。

附图说明

图1是本实用新型的液压原理图。

具体实施方式