[实用新型]汽车后驱动桥轮端结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车后驱动桥，尤其是涉及一种汽车后驱动桥轮端结构。

背景技术

目前国内汽车所使用的一些后驱动桥，采用扣环及挡圈对轮毂轴承进行固定，扣环本身较易变形，同时使轴承预紧力不稳定，不利于轴承寿命的延长；同时在轮毂轴承长期缺油及其它一些原因下，会引起轴承过热、轴承滚柱、保持架和轴承内圈发生严重烧蚀、损坏及扣环变形失效，严重者会造成后驱动桥半轴和车轮脱出，给社会及个人造成极大的安全风险和财产损失。

发明内容

本实用新型目的在于提供一种结构稳定，安全性能高的汽车后驱动桥轮端结构。

为实现上述目的，本实用新型可采取下述技术方案：

本实用新型所述的汽车后驱动桥轮端结构，包括后桥半轴、轴承座及轮毂轴承，在所述轴承座的外端内侧壁上设置有台阶，所述轮毂轴承为圆锥滚子轴承，所述后桥半轴通过外圈大端面朝外设置在台阶上的轮毂轴承固定在轴承座内，在所述后桥半轴上靠近轮毂轴承位置通过螺纹连接有锁紧螺母，在锁紧螺母的上端开设有限位槽，在后桥半轴上位于螺纹段沿轴向开设有凹槽，在所述轮毂轴承和锁紧螺母间从外向内依次设置有轴承锁紧垫片和螺母锁紧垫片，所述轴承锁紧垫片的内圈上设置有延伸至凹槽内的凸起，在所述螺母锁紧垫片的内圈和外圈上分别设置有内翻边凸起和外翻边凸起，所述内翻边凸起延伸至凹槽内，所述外翻边凸起卡入锁紧螺母上端的限位槽内。

所述轴承锁紧垫片、螺母锁紧垫片及锁紧螺母的外径均大于轮毂轴承的外圈内径。

本实用新型优点在于通过对轴承座外端内壁设置台阶结构，轮毂轴承采用圆锥滚子轴承，以适应半轴的变形，且在轮毂轴承另一侧采用由锁紧螺母、轴承锁紧垫片和螺母锁紧垫片构成的锁紧装置对其进行定位，使轮毂轴承固定可靠且预紧力稳定，提高轮毂轴承的寿命，并且由于锁紧装置的外径大于轮毂轴承外圈的内径，确保了轮毂轴承在失效的情况下后桥半轴也不会脱出，大大提高了其安全性能。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是图1的I部放大图。

具体实施方式

如图1、2所示，本实用新型所述的汽车后驱动桥轮端结构，包括后桥半轴1、轴承座2及轮毂轴承3，在所述轴承座2的外端内侧壁上设置有台阶，所述轮毂轴承3采用圆锥滚子轴承，以适应后桥半轴1的在使用过程中的变形；所述后桥半轴1通过外圈大端面朝外设置在台阶上的轮毂轴承3固定在轴承座2内，外侧利用台阶对轮毂轴承3进行轴向固定；在所述后桥半轴1上靠近轮毂轴承3位置通过螺纹连接有锁紧螺母4，在锁紧螺母4的上端开设有限位槽，在后桥半轴1上位于螺纹段沿轴向开设有凹槽5，在所述轮毂轴承3和锁紧螺母4间从外向内依次设置有轴承锁紧垫片6和螺母锁紧垫片7，所述轴承锁紧垫片6的内圈上设置有延伸至凹槽5内的凸起，在所述螺母锁紧垫片7的内圈和外圈上分别设置有内翻边凸起8和外翻边凸起9，所述内翻边凸起8延伸至凹槽5内，所述外翻边凸起9卡入锁紧螺母4上端的限位槽内，通过内翻边凸起8和外翻边凸起9保证锁紧螺母4及螺母锁紧垫片7不会与后桥半轴1发生相对转动，使轮毂轴承3固定可靠且预紧力稳定，提高轮毂轴承3的使用寿命；所述轴承锁紧垫片6、螺母锁紧垫片7及锁紧螺母4的外径均大于轮毂轴承3的外圈内径，以确保轮毂轴承3即便在损坏失效的情况下,后桥半轴1也不会脱出，大大提高了其安全性能。