[实用新型]车载充电器的休眠控制装置有效
申请号: | 201320843902.2 | 申请日: | 2013-12-19 |
公开(公告)号: | CN203690986U | 公开(公告)日: | 2014-07-02 |
发明(设计)人: | 张晓彬;刘宇;王超 | 申请(专利权)人: | 比亚迪股份有限公司 |
主分类号: | H02J7/00 | 分类号: | H02J7/00 |
代理公司: | 北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙) 11201 | 代理人: | 张大威 |
地址: | 518118 广东省*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 车载充电器 休眠 控制 装置 | ||
1.一种车载充电器的休眠控制装置,其特征在于,包括:
供电开关模块,所述供电开关模块在充电枪插入时为车载充电器的控制单元进行供电;
休眠触发模块,所述休眠触发模块与所述车载充电器的控制单元相连,所述休眠触发模块在接收所述车载充电器的控制单元的休眠触发信号之后生成下电控制信号;以及
休眠锁止模块,所述休眠锁止模块与所述休眠触发模块相连,所述休眠锁止模块根据所述下电控制信号控制所述供电开关模块停止为所述车载充电器的控制单元供电。
2.根据权利要求1所述的车载充电器的休眠控制装置,其特征在于,还包括:
与所述休眠锁止模块相连的唤醒触发模块,用于接收唤醒触发信号,并生成唤醒控制信号,以及将所述唤醒控制信号发送至所述休眠锁止模块,以使所述休眠锁止模块控制所述供电开关模块恢复为所述车载充电器的控制单元进行供电。
3.根据权利要求2所述的车载充电器的休眠控制装置,其特征在于,所述供电开关模块包括:
第一电阻,所述第一电阻的一端与电源电连接;
第二电阻,所述第二电阻的一端与所述第一电阻的另一端电连接,所述第二电阻的另一端接地,所述第二电阻的一端与所述第一电阻的另一端之间为所述供电开关模块的输入端;
第一开关管,所述第一开关管的源极与所述电源电连接,所述第一开关管的栅极与所述第一电阻的另一端电连接,所述第一开关管的漏极与所述车载充电器的控制单元电连接。
4.根据权利要求2所述的车载充电器的休眠控制装置,其特征在于,所述休眠锁止模块包括:
第二开关管,所述第二开关管的源极与电源电连接,所述第二开关管的栅极为所述休眠锁止模块的第一输入端,所述第二开关管的漏极为所述休眠锁止模块的输出端,且所述第二开关管的漏极与所述供电开关模块的输入端电连接;
第三开关管,所述第三开关管的漏极与所述第二开关管的栅极电连接,所述第三开关管的源极为所述休眠锁止模块的第二输入端;
第三电阻,所述第三电阻的一端与所述第三开关管的栅极电连接,所述第三电阻 的另一端与所述第二开关管的漏极电连接;
第四电阻,所述第四电阻的一端与所述第三电阻的另一端电连接,所述第四电阻的另一端接地。
5.根据权利要求2所述的车载充电器的休眠控制装置,其特征在于,所述休眠触发模块包括:
第一开关,所述第一开关的一端与电源电连接,所述第一开关根据所述休眠触发信号闭合;
第五电阻,所述第五电阻的一端与所述第一开关的另一端电连接;
第六电阻,所述第六电阻的一端与所述第五电阻的另一端电连接,所述第六电阻的另一端接地;
第四开关管,所述第四开关管的栅极与所述第六电阻的一端电连接,所述第四开关管的源极与所述第六电阻的另一端电连接;
第七电阻,所述第七电阻的一端与所述电源电连接,所述第七电阻的另一端为所述休眠触发模块的输出端,且所述第七电阻的另一端与所述休眠锁止模块的第一输入端电连接,所述休眠触发模块的输出端将所述下电控制信号输出至所述休眠锁止模块的第一输入端;
第八电阻,所述第八电阻的一端与所述第七电阻的另一端电连接,所述第八电阻的另一端与所述第四开关管的漏极电连接。
6.根据权利要求2所述的车载充电器的休眠控制装置,其特征在于,所述唤醒触发模块包括:
第二开关,所述第二开关的一端接地,所述第二开关用于根据所述唤醒触发信号闭合;
第九电阻,所述第九电阻的一端与电源电连接,所述第九电阻的另一端与所述第二开关的另一端电连接;
第十电阻,所述第十电阻的一端与所述第九电阻的另一端电连接,所述第十电阻的另一端接地;
第五开关管,所述第五开关管的栅极与所述第二开关的另一端电连接,所述第五开关管的源极接地,所述第五开关管的漏极为所述唤醒触发模块的输出端,且所述第五开关管的漏极与所述休眠锁止模块的第二输入端电连接,所述唤醒触发模块的输出端将所述唤醒控制信号输出至所述休眠锁止模块的第二输入端。
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