[实用新型]可升降式的轨道桥动车组底部检修实训台

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种检修台，尤其涉及一种可升降式的轨道桥动车组底部检修实训台。

背景技术

伴随着铁路第六次大提速建设项目的投产，客运专线的建设已全面展期开，客运车辆将实现“动车化”，为保证动车组能够安全、稳定的运行，动车组运用所检查库立体作业平台和轨道桥也相继投入使用，检修库是动车运用所最重要的地方，主要检修工作集中在这里进行，根据动车组运用所建设项目要求，检修库共分三层：第一层为沟槽，用于检测列车底部；底层为地坑，地坑内设排水沟，地坑由钢筋混凝土支柱形成，支柱上锚固工字钢，工字钢上部接轨道，形成检修库内线路。第二层为中间平台，可检查车厢；第三层则用于检测动车组顶部。

目前，给动车组做“一级检修”，通常配4个动车机械师，2个负责车顶和车厢，2个负责车底，2个机械师一左一右，一个个零部件“摸”过去，要弯腰走进铁轨下方宽度只有1米，动车底板距离地沟沟底为1.65米的一条狭窄的地沟，钻在动车底下干活，很“别扭”，所以机械师必须稍弯着腰；但检查车底设备的状况，又必须仰头，这样，就将身体拗成了一个反写的S。车底下光线较暗，还弥漫着一股淡淡的金属怪味。

随着职业教育的发展，按真实动车仿制的教学实训车已运用在轨道交通职业院校中的动车检修实训中。如何设计一座在方便教学实训的情况下又能满足对生产一线的检修机械师进行培训工作的平台，是一个需要急需解决的问题。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：提供一种可升降式的轨道桥动车组底部检修实训台，以解决现有的动车组底部检修车底地沟空间狭小教师无法对多名学员培训的困难，在方便教学实训的情况下又能满足对生产一线的检修机械师进行培训工作。

解决上述技术问题的技术方案是：一种可升降式的轨道桥动车组底部检修实训台，包括轨道桥、升降系统、地坑，所述的轨道桥包括用于承载动车组的钢轨、钢结构支柱，所述的钢结构支柱包括长方形框架、固定在长方形框架底部的多根内部中空的立柱，所述的长方形框架顶部通过弹条扣件与钢轨连接，长方形框架底部与多根立柱的顶部连接，多根立柱的底部分别伸入所述的地坑中，各根立柱上分别沿纵向开有两条便于升降系统穿过的凹槽；所述升降系统的伸出端位于立柱内并与立柱的内孔顶部连接。

本实用新型的进一步技术方案是：所述的升降系统包括电动机、减速机、联轴器、十字换向器、N组蜗轮丝杆升降机构、连接杆，所述电动机的输出轴与减速机连接，减速机的输出轴通过联轴器、十字换向器分别与N组蜗轮丝杆升降机构连接，N组蜗轮丝杆升降机构中每组均由排列成一行的多个蜗轮丝杆机构成，各个蜗轮丝杆机均位于立柱内并通过伸出端与立柱的内孔顶部连接；每组蜗轮丝杆升降机构中两个相邻的蜗轮丝杆机之间通过联轴器、连接杆连接在一起，N组蜗轮丝杆升降机构之间通过十字换向器、联轴器、连接杆连接在一起，所述的N≥1。

本实用新型的再进一步技术方案是：所述的联轴器包括两个半联轴器、柱销、挡圈，所述的两个半联轴器上均布有多个柱销安装孔，该两个半联轴器之间安装有所述的挡圈；所述的柱销一端通过螺母、垫圈安装在一个半联轴器的各柱销安装孔上，柱销的另一端通过弹性圈安装在另一个半联轴器的各柱销安装孔上。

本实用新型的再进一步技术方案是：所述的蜗轮丝杆机包括安装座、箱体、蜗杆、蜗轮、升降丝杆，所述的安装座连接在箱体的底部，该安装座通过螺栓安装在地坑的顶部表面上；箱体内水平安装有所述的蜗杆、竖向安装有所述的蜗轮，该蜗轮中部设有螺纹孔，该螺纹孔内安装有所述的升降丝杆，所述蜗杆的一端作为动力输入端横向穿出立柱的凹槽或通过联轴器、十字换向器与减速机的输出轴连接，或通过联轴器、连接杆与前一个蜗轮丝杆机的蜗杆连接，蜗杆的另一端作为动力输出端横向穿出立柱的凹槽通过联轴器、连接杆与后一个蜗轮丝杆机的蜗杆连接，该蜗杆与蜗轮相啮合，蜗轮与升降丝杆相啮合，升降丝杆的顶端通过法兰与立柱的内孔顶部连接。

本实用新型的更进一步技术方案是：所述的安装座底部还连接有用于保护升降丝杆底部的保护套，该保护套伸入地坑中。

本实用新型的更进一步技术方案是：所述的十字换向器包括换向器箱体、通过轴承安装在换向器箱体内的横轴、纵轴，所述的横轴上安装有横轴锥齿轮，纵轴上安装有纵轴锥齿轮，该横轴锥齿轮与纵轴锥齿轮相啮合，所述的横轴、纵轴分别通过联轴器与减速机的输出轴或蜗轮丝杆机的蜗杆连接。

由于采用上述结构，本实用新型之可升降式的轨道桥动车组底部检修实训台与现有技术相比，具有以下有益效果：

1.    便于动车组底部检修培训：