[实用新型]一种用于轨道车辆移门的锁钩自动锁闭机构有效
申请号: | 201320854318.7 | 申请日: | 2013-12-23 |
公开(公告)号: | CN203669555U | 公开(公告)日: | 2014-06-25 |
发明(设计)人: | 金建成;廖有湘;陈保刚 | 申请(专利权)人: | 南京康尼机电股份有限公司 |
主分类号: | E05B83/40 | 分类号: | E05B83/40 |
代理公司: | 南京纵横知识产权代理有限公司 32224 | 代理人: | 董建林 |
地址: | 215347 江*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 用于 轨道 车辆 自动 机构 | ||
1.一种用于轨道车辆移门的锁钩自动锁闭机构,其特征在于:包括锁钩组件(2)、旋转螺母组件(5)、驱动丝杆(6)、凸轮(7)和销轴(3),所述驱动丝杆(6)包括螺旋槽部(601)和光杆部(602),所述旋转螺母组件(5)套接在驱动丝杆(6)的螺旋槽部(601)上,所述凸轮(7)固定在驱动丝杆(6)的光杆部(602)上,所述锁钩组件(2)通过平行于驱动丝杆(6)的过渡板(4)连接在旋转螺母组件(5)的前端,所述锁钩组件(2)上焊接有销轴(3),所述销轴(3)的顶端与凸轮(7)相贴合,所述锁钩组件(2)包括锁钩体(201)和复位弹簧(203),所述复位弹簧(203)位于锁钩体(201)的后端,并将锁钩体(201)与过渡板(4)相连接,所述锁钩体(201)的前端设有钩槽(202),所述钩槽(202)用于卡接轨道车辆移门上的固定杆(1)。
2.根据权利要求1所述的一种用于轨道车辆移门的锁钩自动锁闭机构,其特征在于:所述螺旋槽部(601)包括第一螺旋槽(603),所述第一螺旋槽(603)的一侧铣出有第二螺旋槽(604),所述第二螺旋槽(604)的法向长度与旋转螺母组件(5)在螺旋槽部(601)上旋转一周的法向运动距离相同;所述第二螺旋槽(604)的深度与第一螺旋槽(603)的底部平行;铣出的第二螺旋槽(604)使驱动丝杆(6)设有一空程角;所述旋转螺母组件(5)内的螺纹与第一螺旋槽(603)相匹配。
3.根据权利要求2所述的一种用于轨道车辆移门的锁钩自动锁闭机构,其特征在于:所述螺旋槽部(601)的导程为64mm,第一螺旋槽(603)的螺旋升角为45.52°,所述驱动丝杆(6)的空程角为30°,所述第二螺旋槽(604)的宽度为5.24mm。
4.根据权利要求2所述的一种用于轨道车辆移门的锁钩自动锁闭机构,其特征在于:所述第二螺旋槽(604)与第一螺旋槽(603)接触处为圆滑过渡。
5.根据权利要求1所述的一种用于轨道车辆移门的锁钩自动锁闭机构,其特征在于:所述凸轮(7)包括凹面部(701)和凸面部(702),所述凹面部(701)和凸面部(702)均为半圆形状,轨道车辆移门锁闭时,凹面部(701)抵住销轴(3),轨道车辆移门上的固定杆(2)卡合在锁钩体(201)前端的钩槽(202);轨道车辆移门开启时,凸轮(7)根据驱动丝杆(6)的空程角旋转,凸面部(702)推动销轴(3),复位弹簧(203)带动锁钩体(201)旋转,轨道车辆移门上的固定杆(1)脱离锁钩体(201)前端的钩槽(202)。
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