[实用新型]混合动力变速器、混合动力驱动系统及混合动力车辆有效
申请号: | 201320856900.7 | 申请日: | 2013-12-24 |
公开(公告)号: | CN203766480U | 公开(公告)日: | 2014-08-13 |
发明(设计)人: | 莫宇钊;吴为理;赵江灵;张雄 | 申请(专利权)人: | 广州汽车集团股份有限公司 |
主分类号: | B60K6/36 | 分类号: | B60K6/36;F16H3/72 |
代理公司: | 深圳市凯达知识产权事务所 44256 | 代理人: | 吴立 |
地址: | 510030 广东省广州市越*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 混合 动力 变速器 驱动 系统 车辆 | ||
1.一种混合动力变速器,其特征在于,包括:
输入构件;
静止构件;
输出构件;
第一转矩传递机构和第二转矩传递机构;
具有第一节点、第二节点和第三节点的行星齿轮组;
其中,所述第三节点与第一电机连续地连接,所述输入构件一端连续地连接到所述第一节点上,另一端连续地连接到发动机上;所述第一转矩传递机构选择地接合以将所述第二节点连接到所述静止构件上,所述输出构件与第二电机连续地连接,所述第二转矩传递机构连接在所述第二节点与所述第二电机之间或所述第二节点与所述输出构件之间,所述第二转矩传递机构选择地接合以将所述第二节点连接到所述第二电机或所述输出构件上。
2.根据权利要求1所述的混合动力变速器,其特征在于,所述行星齿轮组为单排单级行星齿轮组,所述第一节点、第二节点及第三节点分别为所述单排单级行星齿轮组的齿圈、行星架及太阳轮。
3.根据权利要求1所述的混合动力变速器,其特征在于,所述行星齿轮组为单排双级式行星齿轮组,所述第一节点、第二节点及第三节点分别为所述单排双级式行星齿轮组的行星架、齿圈及太阳轮。
4.根据权利要求1所述的混合动力变速器,其特征在于,所述混合动力变速器还包括连接在所述发动机的曲轴与所述输入构件之间的扭转减震器。
5.根据权利要求1所述的混合动力变速器,其特征在于,所述输入构件为一与所述发动机的曲轴同轴设置的输出轴,所述第一电机及第二电机的输出轴与所述输入构件同轴设置。
6.根据权利要求1至5任意一项所述的混合动力变速器,其特征在于,所 述第二转矩传递机构连接在所述第二节点与所述第二电机之间,所述混合动力变速器还包括连接在的所述第二电机与所述输出构件之间的减速机构。
7.根据权利要求1至5任意一项所述的混合动力变速器,其特征在于,所述混合动力变速器还包括第三转矩传递机构,所述第三转矩传递机构选择地接合以将所述第一节点连接到所述静止构件上。
8.一种混合动力驱动系统,其特征在于,包括:
发动机;
输入构件;
静止构件;
输出构件;
第一电机和第二电机;
第一转矩传递机构和第二转矩传递机构;
具有第一节点、第二节点和第三节点的行星齿轮组;
其中,所述第一电机连续地连接到所述第三节点上,所述输入构件一端连续地连接到所述第一节点上,另一端连续地连接到所述发动机上;所述第一转矩传递机构选择地接合以将所述第二节点连接到所述静止构件上,所述第二电机连续地连接到所述输出构件上,所述第二转矩传递机构连接在所述第二节点与所述第二电机之间或所述第二节点与所述输出构件之间,所述第二转矩传递机构选择地接合以将所述第二节点连接到所述第二电机或所述输出构件上。
9.根据权利要求8所述的混合动力驱动系统,其特征在于,在所述发动机关闭且所述第二电机独立驱动时,所述第二转矩传递机构分离,以建立纯电驱动模式;在所述发动机运转且所述第二电机独立驱动时,所述第一转矩传递机构接合且所述第二扭矩传递机构分离,以建立串联模式;在所述发动机与所述第一电机和/或第二电机共同驱动时,所述第一转矩传递机构分离且所述第二扭矩传递机构接合,以建立混合驱动模式。
10.一种混合动力车辆,其特征在于,包括权利要求8或9所述的混合动力驱动系统。
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B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装;两个以上不同的原动机的布置或安装;辅助驱动装置;车辆用仪表或仪表板;与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置
B60K6-00 用于共用或通用动力装置的多个不同原动机的布置或安装,例如具有电动机和内燃机的混合动力系统
B60K6-08 . 包括燃机以及机械或流体能量储存装置的原动机
B60K6-20 . 包括电动机和内燃机的原动机,例如HEVs
B60K6-22 ..以专门适用于HEVs的设备、部件或装置为特征的
B60K6-42 ..以混合电动车辆的体系结构为特征的
B60K6-50 ..以传动单元的类型或布置为特征的动力传动系统结构