[实用新型]一种汽车电动助力转向器蜗轮蜗杆检测调整装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车生产技术领域，尤其涉及汽车电动助力转向器蜗轮蜗杆检测调整装置。 

背景技术

随着汽车行业智能化迅速发展，对转向器的使用性能要求也越来越高。传统的液压转向器已经不能满足汽车行业的发展，特别是在中高档车尤显如此，取而代之的是纯电动助力转向器。电动助力转向(简称EPS)是一种新型高科技汽车转向装置，在安全、节能、环保、可靠性等方面具有传统液压动力转向装置无可比拟的优点。EPS结构紧凑，易于装配和维护，集成性好；EPS对于纯电动汽车(EV)和混合动力汽车(HEV)而言，是转向系统的最佳选择。对于小齿轮电动助力转向器和管柱式电动助力转向器，都需要使用到蜗轮蜗杆装置。在这些电动助力转向器中，蜗轮蜗杆起到减速和传递扭矩的作用，但由于机构中蜗轮蜗杆的啮合间隙极大地影响到传动效率，转向器手感的顺滑性，而且严重超差的啮合间隙会导致转向卡滞，产生异响，最终造成了转向系统的功能失效。由于必须对每一副电动助力转向器蜗轮蜗杆啮合间隙及扭矩进行在线自动检测调整，因此需要一套安装定位合理，方便调整的快速定位装夹装置。 

发明内容

本实用新型目的在于，针对以上汽车电动助力转向减速器蜗杆装置对啮合间隙要求，提供一种汽车电动助力转向器蜗轮蜗杆检测调整装置。 

本实用新型的上述技术问题通过下述技术方案加以解决的： 

一种汽车电动助力转向器蜗轮蜗杆检测调整装置，包括伺服电机、球轴承、定位套、安装座、斜垫块、快速夹紧装置、定位板，其特征在于：定位板固定在工作台面板上，安装座固定在定位板上，斜垫块固定在安装座上，快速夹紧 装置固定于斜垫块上，定位套内孔中镶有球轴承，并定位固定在安装座上，伺服电机固定在定位板上，固定于伺服电机其芯轴的弹性联轴器与工件固定连接。 

所述的一种汽车电动助力转向器蜗轮蜗杆检测调整装置，其特征在于：所述快速夹紧装置包括快速夹和夹爪，所述夹爪为倒U形，所述快速夹固定装配有夹爪。 

所述的一种汽车电动助力转向器蜗轮蜗杆检测调整装置，其特征在于：还包括连接工件的夹套组合件，所述固定于伺服电机其芯轴的弹性联轴器，通过夹套组合件与工件固定连接，所述夹套组合件包括半圆夹头、涨紧套和夹座，半圆夹头设有夹头涨紧套槽，所述涨紧套开有涨紧槽，所述夹座设有连接头和夹座涨紧套槽，通过螺钉，将半圆夹头与夹座固定连接，所述涨紧套固定安装在半圆夹头夹头涨紧套槽与夹座夹座涨紧套槽形成的槽孔之中，所述弹性联轴器，与连接头固定连接，通过夹套组合件涨紧套与工件固定连接。 

本实用新型汽车电动助力转向器蜗轮蜗杆检测调整装置，设计科学、合理，构造简单，操作方便，可动态在线调整蜗轮蜗杆的啮合间隙，避免因二次装夹而产生的测量误差，保证测量结果的一致性，提高装配检测效率，确保产品质量，从而增加减速器产品的使用寿命。 

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明，本实用新型的目的、优点和特点，通过下面优先实施例的非限制性说明进行解释。 

附图说明

图1为本实用新型汽车电动助力转向器蜗轮蜗杆调整装置示意图。 

图2为图1右视方向示意图。 

图3为本实用新型夹套组合件示意图。 

图4为本实用新型夹套组合件爆炸图。 

以上附图中：1-夹套组合件、1a-半圆夹头、1a1-夹头涨紧套槽、1b-螺钉、1c-涨紧套、1c1-涨紧槽、1d-夹座、1d1-连接头、1d2-夹座涨紧套槽、1e-连接头、1f-连接头、1g-连接头、2-球轴承、3-定位套、4-安装座、5-螺钉、6-斜垫块、7-夹爪、8-定位销、9-限位螺钉、10-壳体、11-定位板、12-蜗轮轴、13-轴承、J-减速器总成、J1-蜗轮、J2-蜗杆、JA-快速夹紧装置。 

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明。 

具体实施方式