[实用新型]一种车用的制动器有效
申请号: | 201320860024.5 | 申请日: | 2013-12-25 |
公开(公告)号: | CN203655975U | 公开(公告)日: | 2014-06-18 |
发明(设计)人: | 陶春林 | 申请(专利权)人: | 陶春林 |
主分类号: | F16D65/04 | 分类号: | F16D65/04 |
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地址: | 225300 江苏省泰*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 制动器 | ||
1.一种车用的制动器,其特征是它设有安装片(1),在安装片(1)的背面连接有环形蹄块组,环形蹄块组由两相互对称的半环形蹄块(2)组成,两半环形蹄块(2)相对的一端为转动连接,两半环形蹄块(2)相对的另一端分别设有摩擦片(3),两摩擦片(3)之间设有偏心轮(4),安装片(1)的正面连接有定位夹(5),定位夹(5)与安装片(1)之间为可拆卸连接,在安装片(1)的正面设有曲拐(7),曲拐(7)与偏心轮(4)为转动连接。
2.根据权利要求1所述的车用的制动器,其特征是所述的安装片(1)中心设有的安装孔Ⅰ(8)与定位夹(5)中心设有的安装孔Ⅱ(9)相对应,在安装孔Ⅰ(8)周围对称分布有若干联接孔(10),在定位夹(5)上与安装片(1)相对的表面设有凸柱(11),定位夹(5)通过凸柱(11)插入相对称的联接孔(10)内与安装片(1)形成可拆卸连接。
3.根据权利要求2所述的车用的制动器,其特征是所述的若干联接孔(10)两两对称分布在安装孔Ⅰ(8)的周围,所述的凸柱(11)对称分布在安装孔Ⅱ(9)两侧,定位夹(5)通过凸柱(11)分别插入相对称的联接孔(10)内与安装片(1)形成可拆卸连接。
4.根据权利要求1所述的车用的制动器,其特征是所述的曲拐(7)与偏心轮(4)之间通过螺杆Ⅰ(12)连接,拨动曲拐(7)通过螺杆Ⅰ(12)带动偏心轮(4)转动,偏心轮(4)转动后驱动两半环形蹄块(2)涨开合闭合,两半环形蹄块(2)相对的一端通过螺杆Ⅱ(13)转动连接,螺杆Ⅱ(13)与安装片(1)连接,螺杆Ⅰ(12)和螺杆Ⅱ(13)对称安装在安装片(1)上。
5.根据权利要求4所述的车用的制动器,其特征是所述的曲拐(7)和螺杆Ⅰ(12)的头部放置在安装片(1)正面设有的凹入的拉伸台阶面Ⅰ(14)内,拉伸台阶面Ⅰ(14)低于安装片(1)的表面,螺杆Ⅱ(13)的头部位于安装片(1)正面设有凹入拉伸台阶面Ⅱ(15)内,拉伸台阶面Ⅱ(15)低于安装片(1)的表面,拉伸台阶面Ⅰ(14)与拉伸台阶面Ⅱ(15)对称设置在安装片(1)上。
6.根据权利要求1-5中任意一项所述的车用的制动器,其特征是所述的安装片(1)和环形蹄块组外设有罩体(6),罩体(6)安装在安装片(1)的正面。
7.根据权利要求1-5中任意一项所述的车用的制动器,其特征是所述的环形蹄块组外设有罩体(6),罩体(6)安装在安装片(1)的背面与环形蹄块组之间。
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