[实用新型]一种自行式起重小车上的飞轮节能装置

说明书

技术领域

本实用新型属于节能装置技术领域，特别是一种自行式起重小车上的飞轮节能装置。

背景技术

当今世界面临着严峻的能源危机问题，建设节约型的社会也是国家和社会的迫切需要，随着物流量的激增和货物的标准化，岸边集装箱起重机获得了广泛使用，在其变幅的过程中，起重小车需要沿着轨道往复行走，不断地重复加速、减速、制动的过程，该过程需要消耗大量的能量，如果能将减速制动过程中消耗的部分能量回收利用起来，将会节约能源的消耗，产生可观的经济效益。 

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种自行式起重小车上的飞轮节能装置，能实现对自行式起重小车在减速制动过程消耗的能量回收利用。

本实用新型解决上述问题的技术方案为：一种自行式起重小车上的飞轮节能装置，包括主驱动装置和节能驱动装置；所述主驱动装置由电机通过减速器驱动传动轴，传动轴上设有主动齿轮和从动链轮；所述节能驱动装置包括：

蓄能组件，所述蓄能组件包括与传动轴平行设置的齿轮轴，齿轮轴上设有从动齿轮和齿轮轴承，所述从动齿轮与主动齿轮啮合；驱动组件，所述驱动组件包括与齿轮轴设在同一轴线上的链轮轴，链轮轴上设有主动链轮，所述主动链轮通过链条与从动链轮连接；

飞轮组件，包括与齿轮轴设在同一轴线上的飞轮轴和设置于飞轮轴上的飞轮，飞轮两侧分别设有飞轮轴承；飞轮左离合器和飞轮右离合器分别设置在两侧飞轮轴承的外侧，蓄能组件通过飞轮左离合器位于吸合状态或断开状态而与飞轮组件连接或分离，驱动组件通过飞轮右离合器位于吸合状态或断开状态而与飞轮组件连接或分离。

按上述方案，所述主驱动装置中，减速器的输入轴通过电动机联轴器与电动机连接，减速器的输出轴通过传动轴联轴器与传动轴连接。

按上述方案，所述减速器的输出轴另一端上设有制动器。

该装置工作的原理是：飞轮节能装置将起重小车在减速制动中消耗的部分能量转化成飞轮的动能储存起来，需要的时候再将储存的动能进行转移给起重小车。

本实用新型装置带来的有益效果是：该装置突破了电池容易产生污染的局限性，具有无污染、容易维护、储能密度高、使用安全方便、能量转化率较高等优点，在起重机节能领域具有的很大应用前景。 

附图说明

图1是本实用新型一个实施例的装置的结构示意图；

图2是本实用新型在自行式起重小车整体布置的结构示意图。

具体实施方式  

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1所示，本节能装置系统包括电动机1、电动机联轴器2、减速器3、传动轴联轴器4、传动轴6、主动齿轮5、从动链轮7、车轮轴承8、链条9、链轮轴承10、主动链轮11、飞轮左离合器12、飞轮左轴承13、飞轮14、飞轮右轴承15、飞轮右离合器16、从动齿轮17、齿轮轴承18、齿轮轴19、飞轮轴20、链轮轴21、制动器22；电动机1通过电动机联轴器2与减速器3的输入轴连接，实现系统的能量输入，减速器3的输出轴通过传动轴联轴器4与传动轴6连接，减速器3的另一输出轴接有制动器，传动轴6上从右至左依次布置有主动齿轮5、从动链轮7、车轮轴承8，齿轮轴19、飞轮轴20、链轮轴21均位于传动轴6的内侧，飞轮轴20右侧为齿轮轴19，两者通过飞轮右离合器16建立连接，飞轮轴20左侧为链轮轴21，两者通过飞轮左离合器12建立连接，齿轮轴19上依次布置有齿轮轴承18、从动齿轮17，飞轮轴20上依次布置有飞轮右离合器16、飞轮右轴承15、飞轮14、飞轮左轴承13、飞轮左离合器12，链轮轴21上依次布置有主动链轮11、链轮轴承10，其中齿轮轴19上的从动齿轮17与链轮轴21上的主动链轮11分别和传动轴6上的主动齿轮5、从动链轮7配合使用，主动齿轮5和从动齿轮17啮合传动，主动链轮11和从动链轮7通过链条9实现传动。

在图2中，展示了在小车轨道25上的自行式起重机小车，小车的四个起重小车车轮23驱动装置处均安装有本实用新型所述的飞轮节能装置24的效果示意图，布局比较紧凑，不需要太大空间。

下面以图1所示单轮布置结构的单作业过程为例，详细说明该飞轮节能装置的实现流程。

（1）起重小车匀速运动阶段。在电动机1的带动下，车轮轴承8匀速前进，飞轮右离合器16与飞轮左离合器12处于断开状态，飞轮轴20与齿轮轴19、链轮轴21没有接触，飞轮14处于待工作状态，不蓄能；