[实用新型]一种齿轮箱

说明书

技术领域

本实用新型涉及的是一种具有液压控制、并减速、承受螺旋桨推力和倒、顺、离合的齿轮箱，属于动力传递技术领域。

背景技术

现有技术中，常见的齿轮箱主要由输入轴、输出轴、离合器及相关啮合的齿轮付组成，且通常具有离合、减速等功能。但不同的使用场合需要有不同结构和使用功能的齿轮箱，因此虽然现有常规的齿轮箱已经属于相当成熟的技术了，但目前市场上尚无如本实用新型所述的结构的离合器产品。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术存在的不足，而提供一种改进的，结构简单,结构布置合理、紧凑，体积小，效率高的齿轮箱。

本实用新型的目的是通过如下技术方案来实现的，所述的齿轮箱，它包括：一个通过轴承支承在箱体上的输入轴，在输入轴上固定有一输入传动齿轮，在该输入轴上还套置有一主动齿轮，主动齿轮的一端连体有离合器座，输入传动齿轮与顺车离合器壳体连体，且在所述离合器座与离合器壳体内安置有外摩擦片、内摩擦片以及活塞和弹簧并构成一顺车离合器；

所述的主动齿轮与一固定在输出轴上的从动齿轮相啮合，输出轴的一端安装有将动力输出的输出联轴节；

输入传动齿轮与一固定在传动轴上的倒车传动齿轮啮合，倒车传动齿轮与倒车离合器壳体连体；所述的传动轴上套置有与倒车离合器座连体的倒车主动齿轮，且所述倒车离合器座与倒车离合器壳体内安置有倒车外摩擦片、倒车内摩擦片以及倒车活塞和弹簧构成的倒车离合器；所述倒车主动齿轮与从动齿轮相啮合。

本实用新型所述的主动齿轮和倒车主动齿轮分别通过滑动轴承滑套在输入轴和传动轴上；所述的输出轴和传动轴也分别通过各自的轴承支承在箱体上，箱体的顶部安装有与一油泵相连的液压系统的控制阀，所述的油泵被安装在传动轴的一端部。

本实用新型主要是利用柴油机或电动机带动齿轮箱工作，通过离合器的接合和脱开，完成所带负载如螺旋桨、喷水推进器、高转速的消防水泵以及油泵等的工作；它具有结构简单,结构布置合理、紧凑，体积小，效率高等特点。

附图说明

图1是本实用新型的外形结构示意图。

图2是图1中的A-A剖视结构示意图。

图3是图1中的B-B剖视结构示意图。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型做详细的介绍：图1、2所示，本实用新型所述的齿轮箱，它包括：一个通过轴承支承在箱体3上的输入轴5，在输入轴上固定有一输入传动齿轮11，在该输入轴上还套置有一主动齿轮7，主动齿轮7的一端连体有离合器座，输入传动齿轮11与顺车离合器壳体连体，且在所述离合器座与离合器壳体内安置有外摩擦片9、内摩擦片8以及活塞10和弹簧并构成一顺车离合器；

所述的主动齿轮7与一固定在输出轴16上的从动齿轮17相啮合，输出轴16的一端安装有将动力输出的输出联轴节15；

结合图3所示，所述的输入传动齿轮11与一固定在传动轴25上的倒车传动齿轮20啮合，倒车传动齿轮20与倒车离合器壳体连体；所述的传动轴25上套置有与倒车离合器座连体的倒车主动齿轮24，且所述倒车离合器座与倒车离合器壳体内安置有倒车外摩擦片23、倒车内摩擦片22以及倒车活塞21和弹簧构成的倒车离合器；所述倒车主动齿轮24与从动齿轮17相啮合。

所述的主动齿轮7和倒车主动齿轮24分别通过滑动轴承滑套在输入轴5和传动轴25上；所述的输出轴16和传动轴也分别通过各自的轴承支承在箱体3上，箱体3的顶部安装有与一油泵19相连的液压系统的控制阀2，所述的油泵19被安装在传动轴25的一端部；另在输入轴的另一端部设置有一固定在箱体外壁上的输入后端盖13。

实施例：

图1-3所示，本实用新型有一个输入轴5，输入轴上装有输入联轴节4，输入轴上有两只对称布置的轴承6、12组成，支成在箱体3上。在输入轴上固定有输入传动齿轮11，输入传动齿轮内有外摩擦片9、内摩擦片8、活塞10；该输入轴上有主动齿轮7，主动齿轮的一端做有离合器座，离合器座上装有内摩擦片8主动齿轮可与输入轴相对转动。

主动齿轮7与输出齿轮17相啮合。输出齿轮17固定在输出轴16上，输出轴由两只轴承14、27支承在箱体3上。输出轴16的一端装有输出联轴节15，可将动力由输出联轴节输出。