[实用新型]摩托车燃油蒸发控制系统气体渗漏测量装置

说明书

技术领域

本实用新型属于摩托车性能测控技术领域，具体涉及一种摩托车燃油蒸发控制系统气体渗漏测量装置。

背景技术

摩托车燃油蒸发控制系统是摩托车的一个重要系统，对摩托车排放性能起着重要的作用，是摩托车整车产品能否符合国家标准合格出厂的重要依据。其中，摩托车燃油蒸发控制系统密封性能起着非常重要的作用，一旦密封性能不好，出现气体渗漏，将加重摩托车排放对环境的污染。现有技术中还没有对摩托车燃油蒸发控制系统的密封性能进行测试的技术方案，而现在技术中对燃油箱、碳罐等进行密封性能测试时，通常采用放在水里进行打压测试的方法，也不适用于摩托车燃油蒸发控制系统的密封性能测试，因此急需设计对摩托车燃油蒸发控制系统的密封性能进行测试的装置。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于针对上述现有技术中的不足，提供一种摩托车燃油蒸发控制系统气体渗漏测量装置，其结构简单，设计合理，使用操作方便，测量速度快、精度高，可重复性好，工作可靠性高，避免了摩托车燃油蒸发控制系统出现气体渗漏加重环境污染，实用性强，便于推广使用。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种摩托车燃油蒸发控制系统气体渗漏测量装置，其特征在于：包括气体渗漏测量控制装置、用于为封堵摩托车燃油蒸发控制系统的出气口供气的第一气源和用于为摩托车燃油蒸发控制系统测试供气的第二气源，第一气源通过出气口封堵管与所述摩托车燃油蒸发控制系统的出气口连接，出气口封堵管上从连接所述摩托车燃油蒸发控制系统到第一气源的方向依次连接有气动封堵器和第一电磁阀，第二气源通过供气管和连接在供气管上的通气接口与所述摩托车燃油蒸发控制系统的进气口连接，供气管上从连接第二气源到所述摩托车燃油蒸发控制系统的方向依次连接有第二电磁阀和压力传感器；所述气体渗漏测量控制装置包括PLC模块以及与PLC模块相接的触摸式液晶显示屏和计算机，压力传感器与PLC模块的输入端相接，第一电磁阀和第二电磁阀均与PLC模块的输出端相接。

上述的摩托车燃油蒸发控制系统气体渗漏测量装置，其特征在于：所述摩托车燃油蒸发控制系统的出气口的数量为两个或三个，相应所述出气口封堵管的数量为两根或三根，所述气动封堵器的数量和第一电磁阀的数量均为两个或三个。

上述的摩托车燃油蒸发控制系统气体渗漏测量装置，其特征在于：所述PLC模块为西门子PLC-200系列的PLC模块。

上述的摩托车燃油蒸发控制系统气体渗漏测量装置，其特征在于：所述触摸式液晶显示屏为10寸触摸式液晶显示屏。

本实用新型与现有技术相比具有以下优点：

1、本实用新型结构简单，设计合理，实现方便。

2、本实用新型设置有气体渗漏测量控制装置，自动化程度高，能够非常方便地进行摩托车燃油蒸发系统气体渗漏测试。

3、本实用新型对摩托车燃油蒸发控制系统气体渗漏的测量速度快、精度高，可重复性好，能够有效地避免摩托车燃油蒸发控制系统出现气体渗漏，工作可靠性高，避免了摩托车燃油蒸发控制系统出现气体渗漏加重环境污染。

4、本实用新型设置有计算机，能够对检测到的气体压力进行保存，以便后期查看和作进一步分析处理。

5、本实用新型的实用性强，使用效果好，便于推广使用。

综上所述，本实用新型结构简单，设计合理，使用操作方便，测量速度快、精度高，可重复性好，工作可靠性高，避免了摩托车燃油蒸发控制系统出现气体渗漏加重环境污染，实用性强，便于推广使用。

下面通过附图和实施例，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型气体渗漏测量控制装置与其它各部件连接的电路框图。

附图标记说明:

1—第一电磁阀；  2—气动封堵器；         3—出气口封堵管；

4—供气管；      5—通气接口；           6—压力传感器；

7—第二电磁阀；  8—第二气源；           9—计算机；

10—PLC模块；    11—触摸式液晶显示屏；  12—第一气源。

具体实施方式