[实用新型]台车压吨试验台的液压控制系统及液压控制台

说明书

技术领域

本实用新型属于液压控制领域，涉及一种液压控制系统及基于该液压控制系统下的液压控制台，尤其涉及一种对客车台车分别进行心盘位压吨实验和旁承位压吨实验时所用的25K型台车压吨试验台的液压控制系统及液压控制台。

背景技术

车辆检修时，需对客车台车分别进行心盘位压吨实验和旁承位压吨实验。现有技术是使用两台压吨机分别进行旁承和心盘压吨试验。同时由于不同车型旁承的横向间距不同，在实验时需调整油缸位置，对旁承压吨油缸采用螺栓紧固定位，每次调整需松开安装螺栓，调整好位置后再紧固。由于旁承和心盘压吨试验需使用两套电控和液压系统，造成资源浪费；同时，由于未将旁承压吨试验和心盘压吨试验集成在一起，所以占用作业场地多；第三，由于需手工松开锁紧旁承压吨油缸，所以工作效率低。

实用新型内容

为了解决背景技术中存在的上述技术问题，本实用新型提供了一种控制精确以及可提高检修效率的台车压吨试验台的液压控制系统及液压控制台。

本实用新型的技术解决方案是：本实用新型提供了一种台车压吨试验台的液压控制系统，其特殊之处在于：所述台车压吨试验台的液压控制系统包括电磁溢流阀、旁承压吨液压控制子系统以及心盘压吨液压控制子系统；所述电磁溢流阀分别与旁承压吨液压控制子系统和心盘压吨液压控制子系统相连。

上述心盘压吨液压控制子系统包括心盘压吨液压油缸、第一三位四通电磁换向阀、第一压力继电器、第一液压锁、第一调速阀以及心盘油缸；所述心盘油缸包括心盘油缸活塞；所述电磁溢流阀与第一三位四通电磁换向阀相连；所述心盘压吨液压油缸通过第一三位四通电磁换向阀后分为心盘压吨液压第一油路以及心盘压吨液压第二油路；所述心盘压吨液压第一油路依次通过第一液压锁以及第一调速阀接入心盘油缸活塞的一端；所述心盘压吨液压第二油路依次通过第一压力继电器以及第一液压锁接入心盘油缸活塞的另一端。

上述心盘压吨液压控制子系统还包括设置在心盘压吨液压第一油路上且处于第一三位四通电磁换向阀以及第一液压锁之间并与二者相连的第一溢流阀。

上述第一液压锁是液控单向阀。

上述旁承压吨液压控制子系统包括旁承压吨液压油缸、第二三位四通电磁换向阀、第二调速阀、第二压力继电器、第二液压锁、同步阀以及成对的旁承油缸；所述成对的旁承油缸均包括旁承油缸活塞；所述电磁溢流阀与第二三位四通电磁换向阀相连；所述旁承压吨液压油缸通过第二三位四通电磁换向阀后分为旁承压吨液压第一油路以及旁承压吨液压第二油路；所述旁承压吨液压第一油路依次通过第二调速阀、第二液压锁以及同步阀分别接入旁承油缸活塞的一端；所述旁承压吨液压第二油路依次第二压力继电器以及第二液压锁分别接入旁承油缸活塞的另一端。

上述旁承压吨液压控制子系统还包括设置在旁承压吨液压第一油路上且处于第二三位四通电磁换向阀以及第二液压锁之间并与二者相连的第二溢流阀。

上述第二液压锁是液控单向阀。

上述台车压吨试验台的液压控制系统还包括与电磁溢流阀相连的用于锁紧旁承油缸位置的锁紧液压控制子系统。

上述锁紧液压控制子系统包括锁紧液压油缸、第三三位四通电磁换向阀、第三溢流阀、第三压力继电器、第四压力继电器、第三液压锁以及成对设置在旁承油缸上的锁紧油缸；所述锁紧油缸包括锁紧油缸活塞；所述电磁溢流阀与第三三位四通电磁换向阀相连；所述锁紧液压油缸通过第三三位四通电磁换向阀后分为锁紧液压第一油路以及锁紧液压第二油路；所述锁紧液压第一油路依次通过第三溢流阀、第三压力继电器以及第三液压锁接入锁紧油缸活塞的一端；所述锁紧液压第二油路依次通过第四压力继电器、第三液压锁接入锁紧油缸活塞的另一端；所述第三液压锁是液控单向阀；所述第三压力继电器是数显压力继电器。

一种基于如上所述的台车压吨试验台的液压控制系统所形成的台车压吨试验台的液压控制台，其特殊之处在于：所述台车压吨试验台的液压控制台包括地基构架、立柱、横梁、旁承压吨实验装置、心盘压吨实验装置以及如上所述的台车压吨试验台的液压控制系统；所述立柱设置在地基构架上；所述横梁搭建在立柱上；所述旁承压吨实验装置以及心盘压吨实验装置均设置在横梁上；所述旁承压吨实验装置包括同时向台车的两个旁承施加压力进行实验的旁承油缸以及用于对旁承油缸的位置进行定位的旁承油缸定位装置；所述旁承油缸定位装置成对设置在旁承油缸的上；所述台车压吨试验台的液压控制系统分别与旁承油缸定位装置、旁承压吨实验装置以及心盘压吨实验装置相连。

本实用新型的优点是：