[实用新型]乘用车座椅扶手组件和具有它的乘用车有效

专利信息
申请号: 201320877485.3 申请日: 2013-12-27
公开(公告)号: CN203739702U 公开(公告)日: 2014-07-30
发明(设计)人: 张高球;倪波;彭志雄;朱良义;刘顺霞 申请(专利权)人: 比亚迪股份有限公司
主分类号: B60N2/46 分类号: B60N2/46
代理公司: 北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙) 11201 代理人: 黄德海
地址: 518118 广东省*** 国省代码: 广东;44
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摘要:
搜索关键词: 车座 扶手 组件 具有 乘用车
【权利要求书】:

1.一种乘用车座椅扶手组件,其特征在于,包括支架、扶手和缓冲组件,所述扶手在放倒位置与收起位置之间可枢转地安装在所述支架上,所述缓冲组件安装在所述支架上以阻尼所述扶手在所述放倒位置与所述收起位置之间的转动。

2.根据权利要求1所述的乘用车座椅扶手组件,其特征在于,所述支架上设有滑道,所述扶手具有沿所述滑道滑动以限定所述放倒位置和所述收起位置的限位轴。

3.根据权利要求2所述的乘用车座椅扶手组件,其特征在于,所述滑道为形成在所述支架上的弧形滑槽,所述限位轴可滑动地配合在所述弧形滑槽内,在所述放倒位置所述限位轴配合在所述弧形滑槽的第一端,在所述收起位置所述限位轴配合在所述弧形滑槽的第二端。

4.根据权利要求2所述的乘用车座椅扶手组件,其特征在于,所述滑道分为中间阻尼段、位于所述中间阻尼段的第一端的第一自由段和位于所述中间阻尼段的第二端的第二自由段,所述缓冲组件与处于所述中间阻尼段的所述限位轴接触以阻尼所述限位轴,所述缓冲组件与处于所述第一自由段和第二自由段的所述限位轴脱离。

5.根据权利要求2-4中任一项所述的乘用车座椅扶手组件,其特征在于,所述缓冲组件包括缓冲杆、第一弹性件和第二弹性件,所述第一弹性件沿顺时针方向常驱动所述缓冲杆,所述第二弹性件沿逆时针方向常驱动所述缓冲杆,所述缓冲杆的第一端可枢转地安装在所述支架上,所述缓冲杆的第二端延伸到所述滑道以阻尼所述限位轴。

6.根据权利要求5所述的乘用车座椅扶手组件,其特征在于,所述第一弹性件和所述第二弹性件为螺旋弹簧,所述第一弹性件的一端与所述支架相连,所述第一弹性件的第二端与所述缓冲杆相连,所述第二弹性件的一端与所述支架相连,所述第二弹性件的第二端与所述缓冲杆相连。

7.根据权利要求6所述的乘用车座椅扶手组件,其特征在于,所述缓冲杆上设有第一通孔和第二通孔,所述第一弹性件的第二端为U形且勾在所述第一通孔内,所述第二弹性件的第二端为U形且勾在所述第二通孔内。

8.根据权利要求7所述的乘用车座椅扶手组件,其特征在于,所述第一通孔和第二通孔为沿所述缓冲杆的轴向延伸的长圆孔。

9.根据权利要求5所述的乘用车座椅扶手组件,其特征在于,所述第一弹性件和所述第二弹性件为扭簧,所述扭簧套在所述缓冲杆的枢转轴上,所述第一弹性件的一端与所述支架相连,所述第一弹性件的第二端与所述缓冲杆相连,所述第二弹性件的一端与所述支架相连,所述第二弹性件的第二端与所述缓冲杆相连。

10.一种乘用车,其特征在于,包括如权利要求1-9中任一项所述的乘用车座椅扶手组件。

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