[实用新型]乘用车座椅扶手组件和具有它的乘用车

说明书

技术领域

本实用新型涉及乘用车技术领域，具体而言，特别涉及一种乘用车座椅扶手组件和具有它的乘用车。 

背景技术

乘用车上使用的限位扶手，扶手安装在扶手限位支架上，通过扶手限位支架上的限位槽与扶手上的限位轴来限制扶手的旋转角度，从而实现扶手旋转限位要求。扶手在打开时，扶手自身的重力相对与扶手旋转轴存在一个向下旋转的力矩，力矩的大小与扶手的自重成正弦关系。扶手越往下打，力矩越大，产生的动能也就越大。当扶手到达极限位置时，扶手限位轴与扶手限位支架会发生碰撞，产生强烈的金属撞击声并伴随有扶手抖动。 

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。 

有鉴于此，本实用新型提供一种结构简单，舒适性高的乘用车座椅扶手组件。 

另外，本实用新型还提供一种具有上述乘用车座椅扶手组件的乘用车。 

根据本实用新型提供的乘用车座椅扶手组件，包括支架、扶手和缓冲组件，所述扶手在放倒位置与收起位置之间可枢转地安装在所述支架上，所述缓冲组件安装在所述支架上以阻尼所述扶手在所述放倒位置与所述收起位置之间的转动。 

根据本实用新型的实施例的乘用车座椅扶手组件，结构简单，在现有乘用车座椅扶手组件的基础上增加缓冲组件，通过缓冲组件减小扶手打开时自重产生的动能，由此达到消除扶手打开时与支架的金属碰撞声及扶手的抖动，提高乘用车座椅扶手组件的使用的舒适性。 

另外，根据本实用新型上述实施例的乘用车座椅扶手组件还可以具有如下附加的技术特征： 

根据本实用新型的一个实施例，所述支架上设有滑道，所述扶手具有沿所述滑道滑动以限定所述放倒位置和所述收起位置的限位轴。 

根据本实用新型的一个实施例，所述滑道为形成在所述支架上的弧形滑槽，所述限位轴可滑动地配合在所述弧形滑槽内，在所述放倒位置所述限位轴配合在所述弧形滑槽的第 一端，在所述收起位置所述限位轴配合在所述弧形滑槽的第二端。 

根据本实用新型的一个实施例，所述滑道分为中间阻尼段、位于所述中间阻尼段的第一端的第一自由段和位于所述中间阻尼段的第二端的第二自由段，所述缓冲组件与处于所述中间阻尼段的所述限位轴接触以阻尼所述限位轴，所述缓冲组件与处于所述第一自由段和第二自由段的所述限位轴脱离。 

根据本实用新型的一个实施例，所述缓冲组件包括缓冲杆、第一弹性件和第二弹性件，所述第一弹性件沿顺时针方向常驱动所述缓冲杆，所述第二弹性件沿逆时针方向常驱动所述缓冲杆，所述缓冲杆的第一端可枢转地安装在所述支架上，所述缓冲杆的第二端延伸到所述滑道以阻尼所述限位轴。 

根据本实用新型的一个实施例，所述第一弹性件和所述第二弹性件为螺旋弹簧，所述第一弹性件的一端与所述支架相连，所述第一弹性件的第二端与所述缓冲杆相连，所述第二弹性件的一端与所述支架相连，所述第二弹性件的第二端与所述缓冲杆相连。 

根据本实用新型的一个实施例，所述缓冲杆上设有第一通孔和第二通孔，所述第一弹性件的第二端为U形且勾在所述第一通孔内，所述第二弹性件的第二端为U形且勾在所述第二通孔内。 

根据本实用新型的一个实施例，所述第一通孔和第二通孔为沿所述缓冲杆的轴向延伸的长圆孔。 

根据本实用新型的一个实施例，所述第一弹性件和所述第二弹性件为扭簧，所述扭簧套在所述缓冲杆的枢转轴上，所述第一弹性件的一端与所述支架相连，所述第一弹性件的第二端与所述缓冲杆相连，所述第二弹性件的一端与所述支架相连，所述第二弹性件的第二端与所述缓冲杆相连。 

根据本实用新型提供的乘用车，包括上述的乘用车座椅扶手组件。 

根据本实用新型的实施例的乘用车，其座椅扶手组件结构简单，在现有乘用车座椅扶手组件的基础上增加缓冲组件，通过缓冲组件减小扶手打开时自重产生的动能，由此达到消除扶手打开时与支架的金属碰撞声及扶手的抖动，提高乘用车座椅扶手组件的使用的舒适性。 

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。 

附图说明

图1是根据本实用新型的一个实施例的乘用车座椅扶手组件的结构示意图； 

图2是图1中A处的放大示意图； 

图3a-图3c是根据本实用新型的一个实施例的乘用车座椅扶手组件的把手打开过程示意图； 

图4a-图4d是根据本实用新型的一个实施例的乘用车座椅扶手组件的把手关闭过程示意图。 

具体实施方式