[实用新型]适用于车辆打火启动的电源

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种适用于车辆打火启动的电源。 

背景技术

锂离子电池作为一种新能源，由于其绿色环保、可循环利用、体积小便于携带等优点被广泛应用，已经成为了目前应用最广泛的能源之一。 

在现有技术中，通常采用铅酸蓄电池作为车辆，譬如摩托车的打火启动电源，为车辆的动机启动前打火启动提供电源。但是铅酸蓄电池存在重量重、体积大，且存在铅、镉和汞等重金属污染大的问题。 

实用新型内容

本实用新型第一目的在于提供一种，应用该技术方案可以确保车辆在寒冷环境顺利启动。 

本实用新型实施例提供的一种适用于车辆打火启动的电源，包括：电芯体、电加热电路、以及壳体，在所述壳体上设置有电源输出端，所述电源输出端与所述电芯体的正负极分别电路连接； 

所述电芯体以及电加热电路封装在所述壳体内， 

在所述电加热电路包括：温度传感器、第一开关电路、第二开关电路、以及电加热电路， 

所述第一开关电路、第二开关电路串联连接在所述电芯体与所述电加热电路之间， 

所述第一开关电路与所述温度传感器电连接，当所述温度传感器探测当前温度下降到预设低温时，所述第一开关电路处于导通状态； 

所述第二开关电路与所述车辆的动力开关电连接，当所述动力开关处于开启状态时，所述第二开关电路处于导通状态； 

所述电加热电路用于将电能转化为热能。 

可选地，还包括：第一金属条、第二金属条， 

所述电源输出端与所述电芯体的正负极分别电路连接，具体是， 

所述电源输出端通过所述第一金属条、第二金属条分别与所述电芯体的正负极连接。 

可选地，还包括：第一金属条、第二金属条均为铜片。 

可选地，还包括：转接板，在所述转接板上设置有电流输出电路， 

所述电源输出端与所述电芯体的正负极分别电路连接，具体是， 

所述电芯体的正负极与所述电流输出电路的输入端连接，所述电流输出电路的输出端与所述电源输出端连接。 

可选地，还包括金属柱体， 

各所述金属柱体贯穿所述转接板的输出端焊盘的孔部，各所述金属柱体通过焊锡固定在所述转接板上，各所述转接板的输出端焊盘与所述电芯体的正极、负极分别电连接。 

可选地，所述壳体包括由上盖、底盖以及第一加盖，所述上盖与所述底盖相互扣合连接形成第一腔体，所述电芯体以及转接板封装在所述第一腔体内， 

所述第一加盖连接在所述底盖下与所述底盖形成第二腔体。 

可选地，还包括第二加盖， 

所述第二加盖连接在所述第一加盖下与所述第一加盖形成第三腔体。 

可选地，所述上盖与所述底盖相互扣合连接形成第一腔体 

在所述第一加盖的顶部、所述底盖的底部分别设置有正对相互匹配的卡扣孔，以及卡扣条，当所述第一加盖与所述底盖连接时，所述卡扣条插入限位在所述卡扣孔内。 

可选地，所述电芯体以及转接板封装在所述壳体内，包括： 

所述电芯体以及所述转接板冷注塑封装在一体化密封的所述壳体内。 

可选地，所述电芯体以及所述转接板固定在所述上盖的顶部。 

可选地，还包括：U形固定板， 

所述固定板的U形开口端部连接固定在所述上盖的顶面，所述电芯体限位固定在所述上盖与所述固定板之间。 

可选地，在所述上盖的顶部设置有一向上突起的凸腔，所述电芯体以及转接板固定在所述凸腔内。 

由上可见，采用本实施例技术方案，由于本实施例电源上还设置有电加热电路，确保车辆在低温下正常打火启动。且在电路逻辑满足检测动力开关205以及温度等于或者低于预定低温两条件均满足时才启动电加热，既保证了充足的电能，又防止电源随意启动电加热，导致电能损耗。 

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本申请的一部分，并不构成对本实用新型的不当限定，在附图中： 

图1为本实施例1提供的适用于车辆打火启动的电源的装配结构示意图； 

图2为本实施例1提供的电加热电路的应用结构示意图。 

附图标记：

101：电芯体；           201：温度传感器；      202：第一开关电路； 

203：第二开关电路；     204：电加热电路；      102：上盖；