[实用新型]主驱动装置和盾构机

说明书

技术领域

本实用新型涉及盾构机领域，特别涉及一种主驱动装置和盾构机。

背景技术

盾构机又称盾构隧道掘进机，是一种隧道掘进的专用工程机械。采用盾构机进行隧洞施工具有自动化程度高和施工速度快的优点，并且不受气候条件的约束，开挖可控制地面沉降，减少对地面建筑物的影响，在水下开挖时不影响水面交通。盾构机特别适合于在隧洞洞线较长、埋深较大的情况下施工。鉴于盾构机的上述优点，其被广泛用作地铁、铁路、公路、市政、水电等隧道工程。

主驱动装置是盾构机的核心部件之一。主驱动装置通常包括：电机、减速机、齿轮箱、回转支承、刀盘支撑和两个液压泵；电机驱动减速机工作，减速机的动力通过齿轮箱中的小齿轮和大齿轮进行传递后带动回转支承转动，回转支承带动刀盘支撑转动，其中一个液压泵用于对齿轮箱内的润滑油通道供油，以对齿轮进行润滑，另一个液压泵用于对刀盘支撑的内圈侧和外圈侧的密封供油，以进行密封冷却，冲洗杂质。

主驱动装置中的内外密封圈和液压泵构成密封系统，齿轮箱与液压泵构成润滑系统。上述密封系统的密封性能和润滑系统的润滑性能对主驱动装置的使用寿命具有重要影响，如果在施工过程中上出现密封不良，则会造成主驱动装置内油液泄露；如出现润滑不足，则易造成齿轮副的损坏。现有的主驱动装置的缺陷在于：为了保证上述效果，密封系统和润滑系统需要供送不同油液，因此需要按照上述方式设置两个液压泵，所需安装空间较大，整个主驱动装置结构较为复杂。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提出一种所需安装空间小的主驱动装置和盾构机。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一方面，本实用新型提供了一种主驱动装置，包括：刀盘支撑和齿轮箱，所述刀盘支撑的内圈和外圈均设置有密封圈，所述齿轮箱内设置有润滑油通道，所述主驱动装置还包括双联齿轮泵；所述双联齿轮泵包括第一吸油口、第一排油口、第二吸油口和第二排油口；所述第一吸油口与第一油箱相通，所述第一油箱内盛有液压油；所述第一排油口与所述密封圈相通；所述第二吸油口与第二油箱相通，所述第二油箱内盛有齿轮油；所述第二排油口与所述润滑油通道相通。

进一步地，所述双联齿轮泵包括可拆卸连接的第一齿轮泵和第二齿轮泵，所述第一齿轮泵设置有所述第一吸油口和第一排油口，所述第二齿轮泵设置有所述第二吸油口和第二排油口；且，所述第一齿轮泵的输入轴与所述第二齿轮泵的输出轴串联连接。

进一步地，所述第一齿轮泵和第二齿轮泵螺栓连接。

进一步地，所述双联齿轮泵的第一排油口与所述密封圈之间设置有第一节流阀或第一调速阀。

进一步地，所述双联齿轮泵的第二排油口与所述润滑油通道之间设置有第二节流阀或第二调速阀。

进一步地，所述齿轮箱内部设置有啮合的输入齿轮和输出齿轮；所述主驱动装置还包括：电机；减速机，其输入轴与所述电机的输出轴相连；所述输入齿轮的齿轮轴与所述减速机的输出轴相连；回转支承，其内圈的第一侧与所述输出齿轮相连，由所述输出齿轮驱动转动；所述回转支承的内圈的另一侧与所述刀盘支撑相连。

另一方面，本实用新型还提供一种盾构机，其设置有上述任意一项所述的主驱动装置。

进一步地，所述盾构机为土压平衡式盾构机或泥水平衡式盾构机。

本实用新型提供一种主驱动装置，该主驱动装置中设置有双联齿轮泵，双联齿轮泵的两个吸油口分别与盛有液压油和齿轮油的两个油箱相通，两个排油口分别与刀盘支撑的密封圈和齿轮箱的润滑油通道相通。相对于现有技术，本实用新型提供的主驱动装置采用双联齿轮泵作为密封系统和润滑系统的供油单元，一方面可减少供油单元的安装空间，简化主驱动装置的结构；另一方面，仍可保证密封系统和润滑系统相互独立，以满足密封系统和润滑油系统对不用油液的需求，进而保证密封圈的密封效果，降低密封圈温度，减少密封圈处杂质量，降低齿轮副的磨损。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例提供的主驱动装置的部分原理示意图。

附图标记说明：

1    双联齿轮泵      11   第一齿轮泵

12   第二齿轮泵      2    齿轮箱

31   内密封圈        32   外密封圈

41   第一油箱        42   第二油箱