[实用新型]立式加工中心加工客车桥壳顶面及底面用工装

说明书

技术领域：

本实用新型涉及客车桥壳加工技术领域，具体涉及一种利用立式加工中心加工客车桥壳顶面及底面用工装。

背景技术：

随着我国客车加工生产技术的蓬勃发展，客车驱动桥桥壳的加工制造技术也在不断完善和提高。目前，立式加工中心在国内客车驱动桥桥壳加工制造行业已得到广泛应用；但与其相配套的用于加工桥壳的高效率、高精度、高准确度的工装却迟迟跟不上发展的步伐，工装本身的结构和制造精度很大程度上制约了客车驱动桥桥壳加工的精度和产量的提高。目前，在立式加工中心上用于加工客车驱动桥桥壳的工装主要有以下两种类型：第一种是专用工装，即针对每个不同产品和不同工序的加工要求，有不同的工装与之一一对应；第二种是通用复合型工装，即不同产品和不同工序用同一套工装实现产品的加工。

但是上述两种工装类型都存在不足：第一种专用工装，虽然可以满足各个产品加工要求，保证产品的加工精度，但由于客车驱动桥的桥壳品种繁多，导致换产频繁，严重制约了产量的提升，同时也导致工装夹具数量繁多，增大桥壳的生产成本。

第二种通用复合型工装，虽然避免了频繁换产，但难以满足同一产品的不同工序对工装的不同要求，桥壳产品的加工精度难以持续和稳定。

实用新型内容：

综上所述，为了克服现有技术问题的不足，本实用新型提供了一种立式加工中心加工客车桥壳顶面及底面用工装，一套工装夹具，可实现立式加工中心对客车桥壳的两个侧面的加工，同时装夹精度高，结构简单、功能强大、能够有效的减少客车桥壳的工装夹具的数量，保证桥壳的加工精度及加工质量，同时又能够有效的降低桥壳的加工成本，减少工人劳动强度。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：

一种立式加工中心加工客车桥壳顶面及底面用工装，其中：包括立式加工中心第四轴、底板、主夹紧装置、尾夹紧装置、辅助支撑装置、辅助压紧装置及定位装置，底板与加工中心的操作台固定，主夹紧装置及定位装置与立式加工中心第四轴固定，辅助支撑装置及辅助压紧装置固定在底板上，主夹紧装置夹紧桥壳的一端，尾夹紧装置夹紧桥壳的另一端，定位装置以桥壳被主夹紧装置的一端的法兰端面为定位面，四个辅助支撑装置支撑桥壳的中部，四个辅助压紧装置辅助夹紧桥壳的中部。

进一步，所述的主夹紧装置包括主夹紧座、V型槽、主夹紧油缸、主夹紧块、压紧油缸及压紧块，主夹紧座固定在立式加工中心的第四轴上，V型槽设置在主夹紧座上，桥壳放置在V型槽内，主夹紧油缸的伸缩杆上设置有主夹紧块，主夹紧块向下压紧桥壳，压紧油缸的伸缩杆上设置压紧块，压紧块压紧主夹紧块。

进一步，所述的尾夹紧装置包括尾压座、尾槽、尾压油缸、尾压块及定位顶丝，尾压座上设置有V型尾槽，桥壳放置在尾槽内，尾压油缸固定在尾压座上，尾压油缸的伸缩杆上设置尾压块，尾压块向下压紧桥壳，尾压座上设置有定位顶丝，定位顶丝顶住桥壳端面中心。

进一步，所述的定位装置包括定位油缸、定位垫板及定位压块，定位油缸固定主夹紧座上，定位油缸的伸缩杆上设置有定位压块，主夹紧座上设置有定位垫板，定位垫板与定位压块对应，桥壳的被主夹紧装置夹紧的一端的法兰设置在定位垫板与定位压块之间。

进一步，所述的辅助支撑装置包括支撑座及支撑油缸，支撑座固定在底板上，支撑油缸固定在支撑座上，支撑油缸的伸缩杆顶住桥壳中段。

进一步，所述的辅助压紧装置包括辅助压紧座及辅助压紧油缸，辅助压紧座固定在底板上，辅助压紧油缸固定在辅助压紧座上，辅助压紧油缸的伸缩杆压紧桥壳中段。

本实用新型的有益效果为：

1、本实用新型是通过立式加工中心的回转工作台，即第四轴来控制工件的旋转，立式加工中心的第四轴的回转精度为0.001°。能够满足工件的不同角度的加工要求，加工后工件尺寸准确，数据稳定有效。

2、本实用新型的辅助支撑装置有较大伸缩范围，可以实现不同桥壳品种、桥壳外形大小不一的加工，且在桥壳的加工过程中支撑力不中断，支撑稳定。

3、本实用新型的主夹紧装置的一端同步设置有轴向端面定位装置，一方面夹紧可靠，另一方面可以有效的保证工件轴向位置，工件装夹位置统一，无轴向窜动。

4、本实用新型可实现立式加工中心对客车桥壳的顶面及底面加工，同时装夹精度高，结构简单、功能强大、能够有效的减少客车桥壳的工装夹具的数量，保证桥壳的加工精度及加工质量，同时又能够有效的降低桥壳的加工成本，减少工人劳动强度。

附图说明：