[实用新型]车门限位装置

说明书

技术领域

本实用新型属于重卡车门技术领域，具体是一种用于防止及纠正重卡车门下沉的车门限位装置。

背景技术

重卡车的运行环境都比较恶劣，路况较差导致车辆在行驶过程中抖动比较严重，重卡车为提高安全使车门都比较沉重，导致车辆在不停地抖动中易下沉，且重卡车身比较高，司机上下车时习惯性的拉车门，特别是左车门的使用比较频繁导致下沉比较严重，车门锁与锁闩会磨损，磨损会造成门锁盖板两边有毛刺，毛刺与锁舌干涉后锁舌不能正常回位，导致驾驶员不能开关车门。由于重力以及外界因素影响，车门下沉不可避免，本实用新型的思路为在门锁上方安装限位块，车门下沉时会磨损限位块，保护门锁。

发明内容

本实用新型的目的是为了解决现有重卡的车门下沉问题，具体是一种车门限位装置。本实用新型装置主要采用在车门和车身B柱上安装限位块，车门下沉时两限位块接触以防止车门继续下沉。

本实用新型是通过如下技术方案实现的：

一种车门限位装置，包括车门限位块、车身限位块、背焊螺母板、卡合扣板、螺母压合板和沉头螺栓；

背焊螺母板上开设有两个螺栓孔并且在螺栓孔的位置固定有两个螺母；车门限位块上开设有贯穿车门限位块的两个螺栓孔并且在螺栓孔其中一侧孔口处扩设有沉头槽，车门限位块和背焊螺母板通过沉头螺栓连接固定，其中沉头螺栓端部穿过车门限位块和背焊螺母板后与背焊螺母板上的螺母螺纹连接、沉头螺栓的头部卡置在车门限位块的沉头槽内；

卡合扣板上开设有两个竖向的螺栓滑槽，并且在螺栓滑槽下方的位置固定有两个第一挡板；车身限位块上开设有贯穿车身限位块的两个螺栓孔并且在螺栓孔其中一侧孔口处扩设有沉头槽，车身限位块和卡合扣板通过沉头螺栓连接固定，其中沉头螺栓端部穿过车身限位块和卡合扣板后螺纹连接有螺母、沉头螺栓的头部卡置在车身限位块的沉头槽内；螺母压合板为一个条形长板，条形长板弯折设有两个螺母槽，条形长板上位于螺母槽槽底的位置开设有操作孔、位于螺母槽两侧槽口的位置固定有第二档板；螺母压合板固定在卡合扣板上，并且使得沉头螺栓端部螺纹连接的螺母卡置在螺母压合板上的螺母槽内。

具体使用时，本实用新型装置安装于车门锁上方，将卡合扣板安置固定在车身B柱内，则车身限位块也就通过卡合扣板固定在车身B柱上了；将背焊螺母板安置固定在车门内，则车门限位块也就通过背焊螺母板固定在车门上了。当车门闭合后，车门限位块与车身限位块重合且车门限位块位于车身限位块上方，二者之间的间隙为2mm，当车门下沉时车门限位块与车身限位块接触 ，防止车门再次下沉，在使用时要对车门限位块与车身限位块安装尺寸进行确定，防止限位块间隙过大。

进一步地，所述的车门限位块和车身限位块上开设沉头槽的一面为斜面设置。斜面设置可以在关闭车门过程中对车门下沉有一定纠正。

所述的卡合扣板的侧边还延设有一个固定板，固定板与卡合扣板之间成90度固定。固定板是方便于卡合扣板的固定，且增加了卡合扣板的固定稳定性。

所述的车门限位块和车身限位块由MC尼龙材料制作而成，该材料可提高限位块耐磨性和使用寿命。

本实用新型的有益效果为：

1）在车门锁上方加装车门限位块和车身限位块，减缓车门下沉速度，当限位块磨损严重时，重新更换限位块使用；

2）节约成本，更换限位块的价格远远小于更换车门锁；

3）节省时间，更换车门锁时要将车门内饰板全部拆掉，而更换限位块只需要拆两个螺丝即可；

4）材料耐磨，限位块采用MC尼龙制作，提高限位块的耐磨性和使用寿命；

5）安装在车门上的车门限位块采用斜坡设计，在关闭车门过程中可以对车门下沉有一定纠正。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型中车门限位块的结构示意图。

图3为图2中的A-A剖视图。

图4为本实用新型中车门限位块的结构示意图。

图5为图4中的B-B剖视图。

图6为本实用新型中车身限位块的结构示意图。

图7为图6中的C-C剖视图。

图8为本实用新型中卡合扣板的结构示意图。

图9为图8的俯视图。

图10为图8的左视图。

图11为本实用新型中卡合扣板的结构示意图。

图12为图11的俯视图。

图13为图11的左视图。