[实用新型]一种压力反馈装置和灭火装置及动力制动式车辆制动系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种消防器材，特别是涉及一种压力反馈装置和灭火装置及动力制动式车辆制动系统。

背景技术

贮压式灭火器是一种内部填充有驱动气体，在发生火情且其喷头总成的喷口开启的情况下，贮压式灭火器内部的灭火剂在驱动气体的驱动下向外喷射，实施灭火动作。为了监测贮压式灭火器中的驱动气体的压力变化，现有技术出现了一种信号反馈器，其能够在贮压式灭火装置出现泄压情况时，将泄压信号反馈至远端的控制主机。然而，在实际工程安装中，一个区域通常安装有多达20具的贮压式灭火器，如果采用现有技术的这种信号反馈器对贮压式灭火器进行压力监测和反馈，即使有单具或者多具贮压式灭火器发送泄压情况，远端的控制主机也只能显示出漏压或启动信号，并不知道具体是哪一具贮压式灭火器出现泄压，除非人员逐个去检查贮压式灭火器上配备的压力表，非常不便。

车辆制动系统按照制动能源情况，可分为人力制动系、动力制动系和伺服制动系三种，其中，动力制动系以发动机动力所转化的气压或液压作为制动能源。目前，针对车辆制动系统，未有专门用于检测其制动能源的压力反馈装置，一旦其制动能源出现泄压情况，将导致车辆制动系统的制动效果较差或者无法制动，从而很可能引发交通安全事故，危机人身、财产安全。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术之不足，提供一种压力反馈装置和灭火装置及动力制动式车辆制动系统，其能够在贮压式灭火器出现泄压时给出相应的报警信号，方便人员快速找到发生泄压的贮压式灭火器，能够在动力制动式车辆制动系统的制动能源出现泄压时及时给出相应的报警信号，及时提醒司机进行处理。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种压力反馈装置，包括壳体、弹性件、阀杆、启动开关和报警装置，壳体设有供气体或液体进入的压力进口，阀杆活动装配于壳体内，并与壳体围成一密闭腔室，使进入该密闭腔室内的气体或液体对阀杆形成推动力，报警装置和启动开关电连接，并分别装配于壳体内；弹性件装配于壳体内，并对阀杆产生与阀杆受到的推动力方向相反的弹力作用；启动开关与阀杆相联动，以在密闭腔室内的气压或液压的大小下降到指定值或指定范围时，发生闭合而启动报警装置。

进一步的，还包括一安装于所述壳体内的电路板，所述报警装置安装于该电路板，所述启动开关包括一带有电源线的电接触片和设置于电路板的电接触部位，该电接触部位与所述报警装置电连接，并连接有电源线；电接触片与阀杆相联动，以在密闭腔室内的气压或液压的大小下降到指定值或指定范围时，随阀杆运动至与电路板的电接触部位相闭合而启动报警装置。

进一步的，所述报警装置为指示灯，所述壳体具有用于透射指示灯光线的透明区；所述电接触部位所连接的电源线和所述电接触片所连接的电源线分别引至所述壳体外。

进一步的，所述指示灯为发光颜色不相同的两种指示灯，所述电接触部位为电接触面，且电接触面为两个，并分别连接有一电源线，该两电接触面分别与两种指示灯及所述密闭腔室内的气压或液压的两种指定值或指定范围一一相对应；所述电接触片设有触点，在所述密闭腔室内的气压或液压的大小下降到任一指定值或指定范围时，所述电接触片随所述阀杆运动而使其触点与相应的电接触面相闭合，从而点亮相应的指示灯。

进一步的，所述壳体包括两端通透的前壳、两端通透的底座和两端通透的透明外罩，透明外罩构成所述壳体的透明区，前壳的其中一端口构成所述壳体的压力进口，前壳、底座和透明外罩依次相固接，围成所述壳体的内部空间；所述电源线通过透明外罩的端口引出。

进一步的，还包括塑料杆，该塑料杆的一端与所述阀杆的另一端相固接，塑料杆的另一端与所述电接触片相固接；所述阀杆的一端朝向所述壳体的压力进口，所述弹性件为弹簧，该弹簧套装于该塑料杆，并顶抵于所述阀杆的另一端与塑料杆的另一端壁面之间。

进一步的，所述阀杆的杆壁与所述壳体的内面之间配合有密封圈。

进一步的，还包括滤芯，该滤芯封住所述壳体的压力进口。

进一步的，所述电接触片为紫铜接触片，所述电接触片的触点为银触点；所述电接触面为铜接触面。

一种灭火装置，包括贮压式灭火器，还包括如上述任一项所述的压力反馈装置，该压力反馈装置的壳体设有供气体进入的压力进口，该压力反馈装置的壳体的压力进口与贮压式灭火器的内部相接通。

进一步的，所述贮压式灭火器的灭火剂释放口处连接有一喷头总成，所述压力反馈装置安装于该喷头总成，且所述壳体的压力进口通过该喷头总成与所述贮压式灭火器的内部相连通。