[实用新型]一种分体式先导负载控制阀

说明书

技术领域

本实用新型涉及液压控制元件，尤其是涉及一种分体式先导负载控制阀。

背景技术

在诸如工程机械、起重设备以及绞车等液压系统应用中，会经常出现负载力方向与负载运动方向一致的情况，此种负载被称为超越负载（负负载）。承受超越负载的液压系统，需要有专门的控制阀来控制从负载流回油源的液压油的流量，从而控制负载下放的速度，此种控制阀一般被称为负载控制阀或平衡阀。由于负载压力较高，负载情况复杂，负载控制阀的流量控制特性直接决定液压系统的速度控制特性和速度稳定性。

然而，在起重机变幅液压系统等负载压力随着负载下放而增加的应用场合中，普通负载控制阀往往存在着随着负载下放，负载压力增高进而下放速度增大甚至失速的问题。在这些应用中，负载控制阀成为了液压系统性能的瓶颈，急需设计能抵抗因为负载压力升高而引起的下放速度增大的负载控制阀。

有鉴于此，应用新原理、新方法，研制适用于存在超越负载的液压系统的能有效抵抗因为负载压力升高而引起的速度增大新型负载控制阀具有重要的工程实际意义。

发明内容

为了实现背景技术中存在超越负载的液压系统中负载下放速度的控制，尤其是克服因为负载压力升高而引起的下放速度增大的传统负载控制阀所存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种分体式先导负载控制阀，由于采用先导式结构，该阀通过先导压力作用于控制活塞-先导阀芯组件，间接控制主阀芯运动，对于存在超越负载的液压系统，该负载控制阀可以对负载下放速度进行精确控制。过补偿功能，将使该阀能够在起重机变幅液压系统等负载压力随着下放而增加的应用场合中，有效抑制负载压力增大所带来的速度增大问题。

本实用新型采用的技术方案是：

本实用新型的主阀套安装于主阀体的圆柱孔内，主阀芯小端穿过主阀套并位于回油腔内，主阀芯大端与主阀套内孔为滑动配合，主阀弹簧座大端置于主阀套大端台阶孔中，并压紧主阀套的大端，主阀弹簧座小端被主阀端盖压紧在主阀套的后部，主阀复位弹簧的一端置于主阀芯的孔底部，主阀复位弹簧的另一端置于主阀弹簧座的孔底部；

先导阀套安装于先导阀体一端的圆柱孔内，主阀套底部与主阀体孔以及先导阀套底部与先导阀体孔共同形成回油腔，先导阀芯小端穿过先导阀套并位于回油腔内，先导阀芯大端置于先导阀套内形成滑动配合，先导阀弹簧座大端压紧先导阀套的大端，先导阀弹簧座的小端被先导阀右端盖压紧于先导阀体圆柱孔内，先导阀复位弹簧的一端套装于先导阀芯的大端台肩上，先导阀复位弹簧的另一端置于先导阀弹簧座的孔底部，过补偿阻尼安装于靠近先导阀复位弹簧一侧大端的先导阀芯的孔内；主阀芯大端底部、主阀套大端底部、主阀体孔、主阀端盖、先导阀芯大端底部、先导阀套大端底部、先导阀体孔和先导阀右端盖共同围成控制敏感腔；先导阀体与主阀体之间通过螺栓连接；

控制活塞置于先导阀体另一端的圆柱孔内并与先导阀体形成滑动配合，控制活塞的小端顶在穿过先导阀套的先导阀芯的小端；控制弹簧的一端顶在先导阀体的圆柱孔底部，控制弹簧的另一端顶住控制活塞台肩上，控制活塞阻尼安装于控制活塞孔内；先导阀左端盖通过螺栓安装在先导阀体上，并压住控制活塞的大端；控制活塞、先导阀体和先导阀左端盖共同配合形成控制腔，先导阀左端盖的中心孔为控制油口X ，控制油口X与控制腔连通； 

主阀体圆柱孔中部、主阀芯大端外侧、主阀套、先导阀体圆柱孔中部、先导阀芯大端外侧、先导阀套共同配合形成负载腔；主阀体上设有回油口A与回油腔连通，主阀体上设有负载油口B与负载腔连通；回油腔能通过主阀芯中部阀口与负载腔连通；控制敏感腔通过主阀芯大端矩形槽与负载腔连通，控制敏感腔能通过先导阀芯大端的阀口与负载腔连通，控制敏感腔能通过过补偿阻尼内部孔与先导阀芯内腔连通；先导阀芯圆柱孔、过补偿阻尼和先导阀套配合形成先导阀芯内腔，先导阀芯内腔能通过先导阀芯小端阀口与回油腔连通；先导阀体与控制活塞配合形成泄油腔，先导阀体径向泄油口L与泄油腔连通；控制活塞阻尼上的小孔左侧为控制腔，右侧为泄油腔。

所述先导阀芯与主阀芯轴线平行，且先导阀芯与主阀芯小端方向相同。

所述先导阀芯与控制活塞同轴，且先导阀芯与控制活塞小端相对。

所述先导阀芯上安装有过补偿阻尼，使负载控制阀具有过补偿功能。

本实用新型具有的有益效果是：