[实用新型]特种车辆全功率取力结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及特种车辆零部件，特别涉及一种特种车辆全功率取力结构。

背景技术

目前，特种车辆都是将取力器安装在底盘变速箱的上，从变速箱中直接取力，这样就占用了其他需要布置的零部件的最佳安装位置，多种零部件无法安装或安装到其他位置，就需要通过大量的管路和导线来连接安装，整个特种车辆上装部分布置起来存在很多障碍，不利于特种车辆上所具备的功能实现。

发明内容

本实用新型的目的是为了克服上述不足提供一种结构简单、使用方便的特种车辆全功率取力结构。

本实用新型是这样实现的：特种车辆全功率取力结构，它包括前主传动轴、与前主传动轴一端连接的变速箱、底端另一侧设有第一连接法兰且顶端一侧设有第二连接法兰的全功率取力器、设有后主传动轴的后桥、设有输出传动轴的泵体，所述全功率取力器内设有第一传动齿轮、第二传动齿轮、第三传动齿轮、第四传动齿轮，所述后主传动轴一端与第一连接法兰连接，所述输出传动轴一端与第二连接法兰连接，其特征在于：所述全功率取力器底端一侧设有第三连接法兰，所述第一传动齿轮内还设有一端与第一连接法兰连接的连接轴，所述连接轴的另一端与前主传动轴通过第三连接法兰连接。

所述前主传动轴与第三连接法兰的连接处和后主传动轴与第一连接法兰的连接处均设有万向节。

本实用新型将取力器与变速箱直接连接改为通过连接轴连接，使取力器的安装位置从变速箱上转移到变速箱与后桥之间，这样使得许多需要布置在变速箱周围的零部件有了安装位置，整个特种车辆上装部分布置起来更为方便，利于特种车辆上所具备的功能实现。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为取力器的正示意图。

图3为取力器的左视图。

具体实施方式

下面结合附图及实施例进一步说明本实用新型。

实施例：特种车辆全功率取力结构，它包括前主传动轴11、与前主传动轴11一端连接的变速箱1、底端另一侧设有第一连接法兰25且顶端一侧设有第二连接法兰26的全功率取力器2、设有后主传动轴31的后桥3、设有输出传动轴41的泵体4，全功率取力器2内设有第一传动齿轮21、第二传动齿轮22、第三传动齿轮23、第四传动齿轮24，后主传动轴31一端与第一连接法兰25连接，输出传动轴41一端与第二连接法兰26连接，全功率取力器2底端一侧设有第三连接法兰27，第一传动齿轮21内还设有一端与第一连接法兰25连接的连接轴28，连接轴28的另一端与前主传动轴11通过第三连接法兰27连接，前主传动轴11与第三连接法兰27的连接处和后主传动轴31与第一连接法兰25的连接处均设有万向节5。

使用时，车辆发动机运转，变速箱1通过前主传动轴11的轴向转动将功率输入到全功率取力器2中；当开关6关闭时，全功率取力器2通过后主传动轴31的转动将功率输入到车辆后桥，实现驱动；当开关6打开时，前主传动轴11的转动带动第一传动齿轮21、第二传动齿轮22、第三传动齿轮23、第四传动齿轮24转动，使功率再通过输出传动轴41传输到泵体4上，实现取力。