[实用新型]一种尖端加厚的固定型锐角辙叉心轨

权利要求书

1.一种尖端加厚的固定型锐角辙叉心轨，其特征在于：加厚心轨区域包括从心轨实际尖端断面（3）开始，至心轨宽度等于标准钢轨轨头宽度断面（6）为止。

2.根据权利要求1所述尖端加厚的固定型锐角辙叉心轨，其特征在于：所述加厚心轨区域（13）包括心轨实际尖端（3）截面A-A与心轨最大加厚起始截面B-B为过渡区域（10）；心轨最大加厚起始截面B-B至心轨理论宽度50mm截面C-C之间为最大平行加厚区域（11）；心轨理论宽度50mm截面C-C至心轨宽度等于标准钢轨轨头宽度断面（8）的截面D-D为过渡区域（12）。

3.根据权利要求2所述尖端加厚的固定型锐角辙叉心轨，其特征在于：所述的心轨最大平行加厚起始断面的理论宽度d根据Vsinβ_o＜3km/h计算出β_o带入如下公式：

2（L-L₀）tan（β₀+α/2）+d₀’=2（L-L₀）tan（α/2）+2δ+d₀计算出L，带入公式：d=2Ltan（α/2）

其中：

V—辙叉容许通过列车速度，整组道岔设计时给定。

β_o—锁尖角度，是依据Vsinβ_o＜3km/h进行限定，把心轨实际尖端进行宽度减小处理；

d—最大平行加厚起始断面的理论宽度，

d₀—锁尖前心轨实际尖端的理论宽度，

d₀’—锁尖后心轨实际尖端的实际宽度，

α—辙叉夹角，

L—理论尖端至最大平行加厚起始断面在辙叉角平分线上的投影长度，

L₀—理论尖端至实际尖端在辙叉角平分线上的投影长度，

δ—单侧加宽量，单位mm。

4.根据权利要求2所述尖端加厚的固定型锐角辙叉心轨，其特征在于：所述心轨实际尖端（3）截面A-A与心轨最大加厚起始截面B-B的过渡区域（10）轨距线处呈直角三角形。

5.根据权利要求2所述尖端加厚的固定型锐角辙叉心轨，其特征在于：所述的心轨最大加厚起始截面B-B至心轨理论宽度50mm截面C-C之间每侧增加δ。

6.根据权利要求2所述尖端加厚的固定型锐角辙叉心轨，其特征在于：所述的心轨最大加厚起始截面B-B至心轨理论宽度50mm截面C-C之间轨距线处单侧最大加厚区域（11）呈平行四边形。

7.根据权利要求2所述尖端加厚的固定型锐角辙叉心轨，其特征在于：心轨理论宽度50mm截面C-C至心轨宽度等于标准钢轨轨头宽度断面（8）的截面D-D之间轨距线处单侧过渡区域（12）呈直角三角形。

8.根据权利要求3所述尖端加厚的固定型锐角辙叉心轨，其特征在于：所述的锁尖角度限定也可以依据Vsinβ_max=3km/h，计算出最大容许冲击角度，然后按β_o小于β_max选取锁尖角。

9.根据权利要求3所述尖端加厚的固定型锐角辙叉心轨，其特征在于：所述的心轨实际尖端的理论宽度与实际宽度之差即锁尖量，按确保心轨实际尖端实际宽度度d₀’小于等于实际尖端理论宽度度d₀的原则选择。道岔设计中，根据强度适应性考虑，实际尖端的理论宽度选择范围6～16mm。