[实用新型]一种发动机缸盖VVT阀孔试漏密封装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及测试装置技术领域，尤其是涉及一种发动机缸盖VVT阀孔试漏密封装置。 

背景技术

发动机缸盖VVT阀孔内有三个贯通小油孔和其贯通，为了保证油道在密封后形成一个整体气体流动空间，并检测其密封性能，目前的检测通常采用密封VVT阀孔两端的方法,但凸轮轴室内为毛坯面(非加工面)不易密封。 

现有技术采用在VVT阀孔中间塞一整根橡胶棒进行密封小油孔，将上部两小油孔与下部小油孔分隔开来，试漏气体就不能到达上部两小油孔，不能检测上部两上小油孔的气密性，同时该结构的密封效果也不好。 

同时，由于现有试漏机的试漏箱不够大，如果把VVT阀孔试漏密封装置安装在气缸的头部，试漏箱上升就会与工装干涉，所以现有VVT阀孔试漏密封装置需要手动塞进阀孔，操作不方便，效率低。 

中国专利文献（公告日： 2011年4月27日，公告号：CN201811824U）公开了一种气缸体主油道孔试漏装置,在双头螺柱的一侧端安装堵头1、连接气管、并用夹紧卡箍夹紧;另一侧端安装堵头2，堵头2有拧紧把手；在堵头1、堵头2的台阶圆端面有凹槽安装密封圈1、密封圈2，安装使用时密封圈1、密封圈2贴紧工作密封面。使用时通过双头螺柱的拧紧使密封圈变形，从而达到密封的效果。使用时先将本装置安装到工件上，然后打开气阀，通入0.5MPa的压缩空气，然后将工件浸泡于试漏液中保持3分钟，待液面平静时通过观察液面是否持续冒气泡，来判断工件是否渗漏。 

上述技术方案提供了一种气缸体主油道孔试漏装置，其检测的是气缸体主油道，该检测装置不适合发动机缸盖VVT阀孔试漏密封。 

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中试漏检测密封装置存在的密封效果差，上部两上小油孔的气密性无法检测，效率低的问题，而提供一种密封效果好，能够同时实现对阀孔和三小油孔进行检测，效率高，检测效果好的发动机缸盖VVT阀孔试漏密封装置。 

本实用新型实现其技术目的所采用的技术方案是：一种发动机缸盖VVT阀孔试漏密封装置，包括顶压装置和阀孔密封组件，所述的阀孔密封组件包括中间芯轴、压套、内孔口密封件和外孔口密封件，所述中间芯轴包括锥头、芯轴压体和芯轴轴体，所述的锥头和芯轴轴体分设在芯轴压体的两端，所述的芯轴压体的直径大于芯轴轴体的直径，所述的压套包括压体和密封体，所述的压体的直径大于密封体的直径且大于阀孔的孔径，所述的压体内部设置有安装孔，所述的密封体内部设置有工作孔，所述的安装孔的孔径大于工作孔的孔径，所述的芯轴轴体自密封体一端穿设在工作孔内部且芯轴轴体的端部设置有连接装置，所述的连接装置设置在安装孔内部，所述的芯轴压体的直径等于密封体的外径，所述的内孔口密封件套设在密封体与芯轴压体之间的芯轴轴体上，所述的外孔口密封件套设在密封体上且与压体的内端面触压。该阀孔试漏密封装置，通过设置一组阀孔密封组件，和一套项压装置，阀孔密封组件包括中间芯轴，活动套设在中间芯轴上的压套，分别设置在中间芯轴和压套上的内孔口密封件和外孔口密封件，而中间芯轴的端部与压套通过连接装置实现在轴向的单向锁止，这样的结构可以使得压套在工作时能够沿中间芯轴滑动，施加压力，使内孔口密封件和外孔口密封件实现对阀孔内外两端孔口的密封，而在工作完毕后，可以沿反方向将中间芯轴拉出。中间芯轴设置有锥头、芯轴压体和芯轴轴体，压套设置有压体和密封体，锥头的设置是为了方便在测试中，既能够实现锥头与大孔内侧壁的顶压，又方便芯轴压体与压套对内孔口密封件的挤压，对阀孔内孔口的密封，设芯轴轴体既方便与压套之间的连接，同时还实现了压套的密封体沿芯轴轴体的移动，压体的设置是为了实现压体与缸盖端面对外孔口密封件之间的挤压，实现对阀孔外孔口的密封，同时该压体还为了传递顶压装置的顶压力，实现测试功能。压体的直径大于密封体的直径且大于阀孔的孔径，这样的结构是为了实现中间芯轴与压套的连接以及实现对孔内口密封件和孔外口密封件的设置，实现阀孔内外两孔口的密封，安装孔的孔径大于工作孔的孔径，工作孔是与芯轴轴体滑动配合设置的，而安装孔的是为了安装连接装置而设置的，芯轴压体的直径等于密封体的外径，这样的结构既可以使芯轴压体顺利通过阀孔，同时可以配合密封体将内孔口密封件进行挤压，实现对阀孔内孔口的密封，而且密封体还能够保证VVT阀孔及与其贯通的三个小油孔都能够有测试气体通过，油道在密封后形成一个整体气体流动空间，实现密封性能的检测。该发动机缸盖VVT阀孔试漏密封装置，密封效果好，能够同时实现对阀孔和三小油孔进行检测，效率高，检测效果好，并且结构简单，制作方便，成本低。