[实用新型]二层立体停车设备

说明书

技术领域

本实用新型涉及立体停车设备技术领域，尤其是安全可靠，使用寿命长的二层立体停车设备。

背景技术

立体停车设备的停车场具有占地少，容量大，利用效率高，安全防盗又节省土地资源，是绝佳的停车之选。而且，车辆停放其中，还能避免风吹雨淋，减轻自然老化，安全并有效防盗；耗能少，冬暖夏凉，不需要强大的照明设备和通风设备；同传统停车场相比，车辆一进立体车库就熄火，由机械设备自动存放，减少了车辆在车库内迂行和尾气排放，还有利于环保节能。以上种种优点都使得立体停车设备未来具有长足的发展前景。

然而，现有技术中的立体停车设备大多采用方式有：电机驱动链条、电机驱动钢丝绳、电机驱动滚珠丝杆，电机驱动的停车设备具有如下问题：

一是采用的是电机、减速箱和刹车三位组合，电机通过减速箱传递动力，如果要提高速度就要减小变速比，这就降低安全系数；二是通过电机制动刹车来控制停车板停位，但我国地域辽阔，特别是在南方地区每年黄梅季节，潮湿气候都会影响刹车动作运行，这也具有安全隐患；三是电机驱动噪音比较大；四是电机运转要靠外部信号控制其起动和停止，一旦外部开关限位信号故障电机本身是无法停止运转的，上升后果是冲顶，下降后果是回程过限，都会造成摔车严重事故发生。

个别厂商也采用液压后弦臂式，液压缸竖立在设备后部直接顶升悬臂框架，这种传动最大蔽端是钢结构框架和载车板及停放车辆长期处于悬挂状态，所有重量全部作用在后立柱上，时间长了一会造成钢结构框架变形，二会破坏钢结构框架结构，造成设备瘫塌；而且液压缸竖向设置，由液压缸活塞杆直接顶升悬臂框架以使得载车板上升或下降，载车板的举升力最大也只能小于液压缸的压力，为了获取较大的顶升力，液压缸的直径要足够大，而且过载的负荷会被施加到液压缸上，容易引起液压缸故障造成缩短设备使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种二层立体停车设备，以解决现有技术中立体停车设备系统采用电机控制方式所具有的系统噪音大、不安全及普通的液压控制方式中液压缸布置不合理，系统不稳定，容易故障而且使用寿命短暂的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

一种二层立体停车设备，其包括钢结构主体框架、钢丝绳悬挂装置、载车板，以及液压系统，载车板通过所述钢丝绳悬挂装置悬挂在所述钢结构主体框架上，所述钢结构主体框架包括前立柱、后立柱和前横梁、后横梁，以及左纵梁、右纵梁，液压系统中的液压缸卧式固定连接于左纵梁上，液压缸活塞杆伸缩并经所述钢丝绳悬挂装置来升降载车板。

优选地，所述钢丝绳悬挂装置包括：设于后横梁上的第一水平换向定滑轮、第二水平换向定滑轮，分设于左纵梁上的第一垂直换向定滑轮、第二垂直换向定滑轮和右纵梁上的第三垂直换向定滑轮、第四垂直换向定滑轮，以及与液压缸活塞杆连接的动滑轮组，液压缸底座经后固定支架固定于左纵梁上，所述后固定支架上设有钢丝绳固定点，第一钢丝绳、第二钢丝绳、第三钢丝绳及第四钢丝绳均固定于所述钢丝绳固定点，其中的第一钢丝绳依次缠绕经过动滑轮组、第一垂直换向定滑轮后连接于载车板上，第二钢丝绳依次缠绕经过动滑轮组、第一垂直换向定滑轮、第二垂直换向定滑轮后连接于载车板上，第三钢丝绳依次缠绕经过动滑轮组、第一水平换向定滑轮、第二水平换向定滑轮、第三垂直换向定滑轮后连接于载车板上，第四钢丝绳依次缠绕经过动滑轮组、第一水平换向定滑轮、第二水平换向定滑轮、第四垂直换向定滑轮后连接于载车板上。

优选地，还包括设于液压缸进油口的防爆阀。

优选地，还包括设于液压系统中液压缸后进油油路中的止回阀。

优选地，还包括设于左纵梁上，且位于液压缸活塞杆头部极限行程位置的前支架。

优选地，还包括设于左纵梁上，且位于前支架和后固定支架之间的液压缸托架、液压缸导向杆。

如上所述，本实用新型的一种二层立体停车设备，有效地将液压系统、钢丝绳及滑轮组传动结合配置，形成一种设备简单、运行速度快、运行平稳及噪音低，且同时液压缸伸缩行程具有两个极限，造就了液压传动不可能发生冲顶或是回程过限事故，极大提升了的设备安全系数而且使用寿命长的立体停车设备。

附图说明

下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步详细说明；

图1为本实用新型一个实施例中二层立体停车设备的主视图；

图2为另一个实施例中二层立体停车设备中钢结构主体框架平面图。

具体实施方式