[实用新型]一种电动汽车真空泵控制系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车控制系统，特别是指一种电动汽车真空泵控制系统。

背景技术

随着环保意识的逐渐增强，如今燃料传统汽车逐渐被新型电动汽车所代替。传统的电动汽车真空刹车助力系统是由压力开关、真空泵控制器和真空泵组成，这个系统没有实时的控制以及相关故障诊断功能，如：漏气、电机坏、传感器坏等故障，导致汽车在行程中司机不能实时监控真空刹车控制系统情况，而出现不利的事情，这样不利于电动汽车的发展与推广。所以为了达到这个目的，我们开发一种电动汽车真空刹车助力控制系统和控制方法，可以让司机能实时监控真空刹车控制系统情况，以便安全及时刹车。

实用新型内容

本实用新型提供了一种电动汽车真空泵控制系统，其包括：真空泵控制器以及分别与其电连接的真空泵、压力传感器、刹车开关、仪表显示器、整车控制器，其中，压力传感器设于真空贮气罐的出气口，用于检测真空贮气罐中的气体压力，刹车开关与刹车踏板相连，刹车开关开启，即向真空泵控制器传输刹车信号；仪表显示器，用于输出真空泵控制器所传输的故障信号；整车控制器，在真空泵控制器的控制下，根据真空泵的压力状况，调整电动汽车的运行状况。

优选地，所述真空泵控制系统进一步包括真空助力器，其设置于真空贮气罐与制动踏板之间，通过抽气管与真空贮气罐连通，踩下制动踏板时，刹车开关接通，驱动真空助力器向真空贮气罐抽真空。

优选地，在真空贮气罐中设定压力下限值为40KPa，设定当前压力小于压力下限值时，启动真空泵工作，高于压力上限值时，停止真空泵工作；设定压力上限值为65KPa，设定当前压力高于压力上限值时，停止真空泵工作。

与现有技术相比，本实用新型电动汽车真空泵控制系统，通过对真空贮气罐内气体压力进行实时检测，判定在一定检测时间内，当前真空压力与压力下限值和压力下限值比较，以调整其工作状态，若真空贮气罐无法达到压力下限值时，即向整车控制器报警，并驱动停止行驶，自动控制其工作状态，大大提高了电动汽车的自检安全性，保障了其在安全状态下行驶，停车电动汽车控制的自动化水平和行驶的安全性。

附图说明

图1为本实用新型一种电动汽车真空泵控制系统的电路框图；

图2为本实用新型一种电动汽车真空泵控制系统的结构示意图；

图3为本实用新型一种电动汽车真空泵控制方法的流程图。

具体实施方式

参照图1和图2所示，本实用新型提供了一种电动汽车真空泵控制系统，其包括：真空泵控制器1以及分别与其电连接的真空泵2、压力传感器3、刹车开关4、仪表显示器5、整车控制器6和电源11，其中，压力传感器3设于真空贮气罐7的出气口，用于检测真空贮气罐7中的气体压力，刹车开关4与刹车踏板8相连，刹车开关开启，即向真空泵控制器1传输刹车信号；仪表显示器5，用于输出真空泵控制器1所传输的故障信号；整车控制器6，在真空泵控制器1的控制下，根据真空泵2的压力状况，调整电动汽车的运行状况。

参照图2所示，真空泵控制器1用于根据真空泵2的气压状态对真空泵2的工作状态进行控制。真空泵2与真空泵控制器1电连接，与抽气管与真空贮气罐7连通，向真空贮气罐7抽真空。压力传感器3设置与真空贮气罐7的出气口端，其与真空泵控制器1电连接，以将所测定的真空泵气压值传输至真空泵控制器1中进行比对分析。

在本实用新型的优选实施例中，所述真空泵控制系统进一步包括真空助力器9，其设置于真空贮气罐7与制动踏板8之间，一端通过抽气管与真空贮气罐7连通，一端与制动踏板8相接。当踩下制动踏板8时，刹车开关4接通，刹车踏板8推动真空助力器9的气缸压缩，驱动真空助力器9向真空贮气罐7抽真空。所述真空助力器9与制动油管10连接。

所述电动汽车真空泵控制系统的工作电压为12V，所系统电压小于9V时，则按大漏气处理，反馈故障信号至整车控制器和仪表显示器。在真空贮气罐中设定压力下限值为40KPa，设定当前压力小于压力下限值时，启动真空泵工作，高于压力上限值时，停止真空泵工作；设定压力上限值为65KPa，设定当前压力高于压力上限值时，停止真空泵工作。

参照图3所示，本实用新型还提供电动汽车真空泵控制系统的控制方法，包括以下步骤：

步骤1）启动真空泵控制器，对刹车控制系统进行自检；

步骤2）真空泵控制器启动真空压力传感器对真空贮气罐中的压力进行检测，当真空贮气罐的压力小于压力下限值时，启动真空泵工作；或当踩动刹车踏板，启动刹车开关，当真空泵控制器收到所述刹车信号时，启动真空泵工作；