[发明专利]转向盘的位置调节装置

说明书

技术领域

此发明涉及用来对应于驾驶者的体格、驾驶姿势对转向盘的高度位置、前后位置进行调节的转向盘的位置调节装置。

背景技术

如图41所示，机动车用转向装置被构成为，把转向盘1的旋转传递到转向齿轮单元2的输入轴3，随着输入轴3的旋转对1对转向横拉杆4进行推拉，把转向角赋予到前车轮。转向盘1固定在转向轴5的后端部，转向轴5在沿轴向插通到圆筒状的转向柱6中的状态下，旋转自如地支撑在转向柱6。而且，转向轴5的前端部通过万向联轴节7与中间轴8的后端部相连，中间轴8的前端部通过另外的万向联轴节9与输入轴3相连。另外，在图示的例子中，组装了电动式动力转向装置，在转向柱6的前端部，作为赋予辅助力的动力源的电动马达10被支撑在壳体11上，该壳体固定在转向柱6的前端部，电动马达10的输出扭矩（辅助力）通过设置在壳体11内的齿轮单元等被赋予到转向轴5上。

在这样的机动车用转向装置中，通常，组装有用来与驾驶者的体格、驾驶姿势相对应地调节转向盘1的高度位置、前后位置的位置调节装置。在图41所示的现有结构的场合，壳体11的前端部通过配置在宽度方向上的倾动轴13能进行摇动位移地支撑在车身12上。而且，转向柱6的中间部靠后端的部分，在被构成支撑托架14的沿宽度方向分离开的1对支撑板部15从宽度方向两侧夹持的状态下，通过支撑托架14支撑在车身12上。在转向柱6的中间部靠后端的部分的下表面，把变位托架18设置在被1对支撑板部15夹持的部分。另外，所谓“宽度方向”是指设置转向装置的车身的宽度方向。而且，“前后”是指车身的前后。

在1对支撑板部15上分别形成有以倾动轴13为中心的圆弧状且沿上下方向伸长的上下方向长孔23。而且，在由变位托架18的一部分与上下方向长孔23的一部分匹配的部分形成有位移侧透孔（通孔）27。另外，在图41所示的结构中，由于组装进了不仅能调节转向盘1的上下位置，而且能调节其前后位置的倾动、伸缩机构，因此，位移侧透孔27为沿转向轴5及转向柱6的轴向伸长的前后方向长孔。进而，转向轴5及转向柱6分别为能够伸缩的结构。调节棒24沿宽度方向插通到上下方向长孔23及位移侧透孔27中。进而，通过在调节棒24的根端部设置锚固部（未图示），而且，在调节棒24的端头部设置调节杆（未图示），从而，构成根据调节杆的摇动对1对支撑板部15的内侧面彼此的间隔进行扩大和缩小的锁定机构。在进行转向盘1的位置调节时，通过把调节杆朝规定方向摇动，来扩大1对支撑板部15的内侧面彼此的间隔。在此状态下，能够在调节棒24于上下方向长孔23及位移侧透孔27内运动的范围内，调节转向盘1的上下位置及前后位置。把转向盘1移动到所期望的位置后，只要把调节杆朝相反方向摇动，使1对支撑板部15的内侧面彼此的间隔缩小，就可以把转向盘1保持在调节后的位置。

作为转向盘的位置调节装置的更具体的结构，在日本特开2011－121443号公报中，记载了图42～图45所示的结构。在此转向盘的位置调节装置中，也具备倾动、伸缩机构。转向柱6a被构成为，通过使后侧的外柱16的前端部以能沿轴向位移的方式与前侧的内柱17的后端部嵌合，从而使全长能够伸缩。而且，外柱16的前端部为带缺口的圆筒状，其直径能弹性地伸缩。通过加减把外柱16的前端部从宽度方向两侧进行夹持的力，能够使外柱16的前端部的内径扩大和缩小。转向轴5a旋转自如地支撑在转向柱6a的内径侧。转向轴5a也被构成为，通过外轴19与内轴20的组合，而使全长能够伸缩。

电动马达10a及壳体11a结合固定在转向柱6a的前端部。壳体11a通过在上部被插通到沿宽度方向设置的支撑管21的、相当于倾动轴13的螺栓（未图示），以能摇动位移的方式支撑在车身的一部分。而且，在转向柱6a的中间部配置了支撑托架14a。支撑托架14a分别由钢板等具有足够强度及刚性的金属板制成，通过彼此焊接等进行结合，由安装板部22及1对支撑板部15a、15b构成。安装板部22，以能够根据伴随二次碰撞受到的冲击载荷朝前方脱离的方式，通过车身侧托架结合支撑在车身12上。